트럭 크레인의 클러치 제어 시스템의 조정 및 문제 해결 방법
HOYUE 시리즈 트럭 크레인 섀시 클러치 제어 시스템은 유압 제어, 공압 부스터 구조를 채택하며 그 원리는 첨부된 그림에 나와 있습니다. 운전자가 클러치 페달 1을 밟은 후 마스터 실린더 푸시로드 2가 클러치 마스터 실린더 3의 피스톤을 아래로 밀고 클러치 마스터 실린더 3 피스톤의 오일 씰이 마스터 실린더 벽의 오일 회수 구멍을 닫습니다. 클러치 마스터 실린더(3)의 오일은 파이프라인(4)을 따라 클러치 부스터 실린더(5)로 유입되어 유압피스톤을 오른쪽으로 밀어내고, 클러치 부스터 실린더(5)의 공기실 흡기 밸브를 열어 압축공기가 공기실로 유입된다. 압축 공기는 클러치 부스터 실린더(5)를 밀어 공압 피스톤을 오른쪽으로 움직이게 하고, 유압 피스톤과 공압 피스톤이 함께 부스터 실린더 푸시 로드(6)를 오른쪽으로 밀어서 분리되도록 한다. 로커암(7)은 반시계 방향으로 회전하고 분리 베어링(8)은 왼쪽으로 이동하여 클러치 분리를 실현한다.
오일 저장 탱크(9)는 클러치 마스터 실린더(3)에 보충하는데 사용된다. 클러치 마스터 실린더(3), 오일 저장 탱크(9) 등은 운전실 전면에 배치된다. 오일 저장 탱크(9)는 오일 충전을 위해 클러치 마스터 실린더(3)에 장착됩니다.
2. 조정 및 배기
(1) 마스터 실린더 푸시 로드와 마스터 실린더 피스톤 사이의 간격
자유 상태의 클러치 페달, 클러치 마스터 실린더 푸시 로드 및 클러치 마스터 실린더 피스톤의 간격은 0.5 ~ 1mm 정도 남겨두어야 합니다. 다음과 같이 방법을 확인하고 조정하십시오.
먼저 클러치 페달 상한 볼트의 잠금 너트를 풀고 상한 볼트를 적절한 위치로 조정한 다음 마지막으로 잠금 너트를 조입니다. 마스터 실린더 푸시 로드와 클러치 마스터 실린더 피스톤 사이의 간격은 1mm를 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 클러치 마스터 실린더의 유효 스트로크가 줄어들고 클러치의 분리 효과에 영향을 미칩니다.
