트랙터의 클러치 구조 및 기능 분석
일, 메인 클러치
트랙터의 메인 클러치는 엔진과 변속기를 연결하고, 변속기에 동력을 전달하며, 차량 주행을 완성합니다. 메인 클러치는 마찰 클러치와 유압 클러치의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 마찰 클러치는 "마찰판"에서 명명되었으며, 압력판은 각각 클러치 판의 양쪽 끝에 설치되고, 두 압력판은 클러치 페달을 작동시켜 연결되거나 분리되어 클러치가 닫히거나 열리는 상태가 됩니다.
2, 전력 분리기
파워 세퍼레이터는 일반적으로 변속기의 전달 메커니즘에 위치하며 전진, 후진 또는 정지를 선택하는 데 사용됩니다. 또한 캡의 클러치 페달을 제어하여 작동합니다. 페달을 작동하면 클러치와 토크 컨버터가 "분리"되어 엔진의 토크가 휠로 전달되지 않아 자동차 지붕이 완성됩니다.
정지 상태
3, PTO 클러치
PTO는 동력 출력을 뜻하는 약어로, 트랙터 뒤쪽에 위치하며 트랙터 트레일러, 잔디 깎는 기계 등과 같은 외부 기계 장비를 구동하는 데 사용됩니다. PTO 클러치는 대부분 마찰 클러치를 채택하며, 구조는 메인 클러치와 유사하여 클러치 페달을 제어하여 PTO 전달 시스템을 열거나 닫아 트랙터 구동 경사와 기계 장비 구동 클러치 효과를 얻습니다.
클러치의 기능은 트랙터를 시동하거나 정지할 때 엔진의 동력을 변속기, 변속기 샤프트, PTO와 같은 장비로 원활하게 전달하여 트랙터를 구동하거나 외부 장비를 구동하는 것입니다. 따라서 클러치의 정상적인 사용 및 유지 관리가 트랙터의 정상적인 작동과 수명에 중요합니다. 예를 들어, 클러치 플레이트를 정기적으로 교체하고 클러치 페달의 베어링 구조를 점검하는 것은 클러치의 정상적인 작동과 긴 수명을 보장하는 중요한 조치입니다.
