자동차 클러치는 엔진과 변속기 사이의 플라이휠 하우징에 위치하며 클러치 어셈블리는 나사로 플라이휠의 후면에 고정되며 클러치의 출력축은 변속기의 입력축입니다. 차량 주행 중 운전자는 필요에 따라 클러치 페달을 밟거나 해제하여 엔진과 변속기를 일시적으로 분리하고 점차적으로 결합하여 엔진에서 입력되는 동력을 차단하거나 변속기에 전달할 수 있습니다.
작업에 필요할 때 언제든지 구동 샤프트와 피동 샤프트를 결합하거나 분리할 수 있는 기계 부품. 기계 구동 시스템의 시작, 정지, 변속 및 후진을 제어하는 데 사용할 수 있습니다. 클러치에는 여러 유형이 있으며 다음과 같이 나눌 수 있습니다. 작업의 성격에 따라 1 조향 클러치. 제어 방법은 기계식, 전자기식, 공압식 및 유압식, 예를 들어 임베디드 클러치(치아, 이 또는 키의 끼워맞춤을 통해 토크 전달), 마찰 클러치(마찰에 의해 토크 전달), 에어 플랙시블 클러치(압축 공기 실린더 팽창 및 사용 사용) 마찰 부재가 결합 또는 해제되는 클러치, 전자기 슬립 클러치(자력을 사용하여 토크를 전달하는 토크 발생) 및 자성 분말 클러치(자성 분말이 여자 코일에 의해 착자되어 토크를 전달하기 위해 자성 분말 체인을 형성).2 자동 클러치.간단한 기계적 방법으로 조인트 또는 분리 동작을 자동으로 완료하고, 안전 클러치로 분할됩니다(전달 토크가 특정 값에 도달하면 구동축이 자동으로 분리될 수 있으므로, 과부하 방지, 기계의 중요 부품 손상 방지), 원심 클러치(구동축 속도가 일정 값에 도달할 때) e, 원심력으로 인해 구동 샤프트는 자체 결합되거나{2}}특정 속도 후에 분리될 수 있습니다. 방향 클러치(래칫 폴 맞물림 또는 롤러 또는 쐐기를 사용하여 오버러닝 클러치라고도 함) 쐐기 동작은 한 방향으로 모션 또는 토크를 전달하고 구동축이 반전되거나 회전하면 클러치가 자동으로 해제됩니다. 속도는 종동축보다 낮습니다.
