브레이크 패드 자주 묻는 질문 백과 사전 가치 컬렉션 (1)
브레이크 패드는 자동차에서 가장 중요한 안전 부품입니다. 브레이크 패드의 품질은 우리의 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 이러한 중요성 때문에 국가는 브레이크 패드에 대한 엄격한 접근 시스템을 가지고 있습니다. 자동차 브레이크 패드 교체가 절정에 달하면서 많은 자동차 오너들이 브레이크 패드 제품을 알고 구매하기 시작했다. 소비자로서 시장에서 정품 자동차 품질의 제품을 구매하려는 경우 시력을 테스트하는 것은 정말 기술적인 작업입니다. 오늘은 순전히 기술적인 관점에서 브레이크 패드의 일반적인 문제의 원인을 분석하여 모든 사람이 자신에게 맞는 브레이크 패드를 선택하는 방법을 알 수 있도록 합니다.
1. 원래 자동차 패키지는 무엇입니까?
대답: 이름에서 알 수 있듯이 원래 자동차 액세서리는 자동차가 공장을 떠날 때 원래 자동차에 조립됩니다.
2. 4S샵의 상품은 순차와 매칭이 되나요?
대답: 브레이크 패드에 관한 한 전부는 아닙니다. 우리가 원래 자동차 패키지라고 부르는 것은 줄여서 OEM이라고 하는 반면 4S 매장은 애프터 세일즈용으로 줄여서 OES라고 합니다. 가능하면 자동차 소유자는 4S 상점의 브레이크 어셈블리를 비교할 수 있습니다. 위의 브레이크 패드는 OEM이며 개별 포장된 브레이크 패드는 OES입니다. 이론적으로 OES 제품은 자동차 OEM 제조업체에서 생산해야 하지만 현실적으로 많은 4S 매장의 제품은 OEM 제조업체에서 나오지 않습니다.
3. 원래 자동차 패키지와 원래 공장 패키지의 차이점은 무엇입니까?
대답: 이론적으로 이 두 개념은 동일한 개념이며 둘 다 자동차가 공장을 떠날 때 자동차 액세서리를 나타냅니다. 하지만 실제 자동차 부품 애프터마켓에서는 오리지널 팩토리 어셈블리가 다양한 자동차 팩토리 로고 때문에 고모조품의 대명사로 정의된다.
4. 모조품이 나쁘다?
대답: 좋은 경우 높은 모방이 필요하지 않습니다.
5. 브레이크 패드에 대한 자동차 공장의 요구 사항은 무엇입니까?
답변: 브레이크 패드에 대한 자동차 공장의 기본 요구 사항에는 9개의 지표가 포함되며 이 9개의 지표는 동시에 충족되어야 합니다. 이런 식으로 기술 지표는 먼저 자동차 공장에 들어가기 위한 조건을 충족합니다. 그런 다음 자동차 공장은 TS16949 시스템 감사 표준에 따라 공장의 프로세스 제어 능력을 확인해야 합니다. 이 점 또한 표준에 도달했으며 자동차 공장에 들어가 자동차의 브레이크 패드를 지원하는 원래 자동차가 될 수 있습니다.
6. 원래 자동차 브레이크 패드가 동시에 충족해야 하는 9가지 기술 지표는 무엇입니까?
답변: 마찰 계수가 안정적이어야 하고, 서비스 수명이 길어야 하며, 소음 확률이 낮아야 하고, 브레이크 디스크의 마모가 작아야 하며, 고온에서 제동 능력이 안정적이어야 하며, 열팽창이 압축률이 낮고 먼지가 적고 재료가 환경 친화적이어야 합니다. 각 지표의 의미는 Baidu에서 "대형 브랜드의 브레이크 패드가 더 강력하다는 것을 소비자가 어떻게 식별합니까"를 검색할 수 있습니다. 이 기사에는 자세한 설명이 있습니다.
7. 브레이크 패드의 마찰계수는 클수록 좋은가요?
답변: 아니요. 브레이크 패드의 마찰 계수는 속도, 관성, 제동 거리 및 편안함에 대한 몇 가지 기술적 지표를 고려한 차량 자체의 중량 관성에 따라 설계되었습니다. 일반적으로 시장에 표시된 마찰 계수는 {{0}}.34에서 0.42 사이입니다. 그러나 마찰 계수를 높이는 것은 실제로 매우 간단합니다. 연마제를 늘리면 됩니다. 자동차 공장에서 브레이크 패드의 품질을 판단하는 기준은 얼마나 크게 표기되어 있는지가 아니라 물길, 산길, 연속 급제동 등 다양한 극한 도로 조건에서 마찰계수가 안정적으로 유지되는지를 보는 것이다. 마찰 계수가 높아 보이는 많은 제품의 경우 위와 같은 비상 상황에서 제동력이 급격히 떨어지거나 심지어 제동 능력을 잃게 됩니다. 이러한 현상은 드문 일이 아닙니다.
8. 시장에 얼마나 많은 브레이크 패드 공식이 있습니까? 그들의 특징은 무엇입니까?
대답: 전 세계는 세 가지 제형 시스템으로 나뉩니다. 하나는 마찰 계수가 높고 수명이 짧고 연삭 디스크가 빠르지 만 매우 민감한 브레이크가있는 Mercedes-Benz 및 BMW와 같은 저 금속 공식입니다. 다른 하나는 비교적 일반적인 세미 메탈 공식으로 매우 다재다능하며 미국 자동차에 사용됩니다. 위와 같이 마찰 계수가 적당하고 정상적인 수명은 30,000에서 70,000km에 도달할 수 있으며 먼지가 덜 떨어지고 디스크의 마모가 적습니다. 마지막은 세라믹 포뮬러로 고온 제동 능력이 뛰어나며 연속 긴급 제동, 산악 내리막 제동 등 고온 조건에서도 마찰계수가 안정적으로 유지되는 것이 특징이다. . 세라믹 공식은 또한 환경 보호 특성으로 인해 후기 시장 개발의 주류가 되었습니다. 오늘날 시장에 나와 있는 많은 고탄소 공식 및 탄소 섬유 공식은 제조업체 자체에서 정의해야 합니다.
9. 세 가지 공식 중 어느 것이 가장 좋습니까?
대답: 브레이크 패드의 안전 제동 성능 지수에 관한 한 세 가지 공식은 모두 매우 좋은 공식이며 모두 허용됩니다. 안전, 사회 발전 방향, 경제 및 환경 보호 측면에서 세라믹은 반금속보다 우수하고 반금속은 저금속보다 우수합니다.
10. 이 세 가지 공식을 식별하는 방법은 무엇입니까?
대답: 이름에서 알 수 있듯이 반금속은 금속 섬유의 거의 절반을 포함합니다. 표면에 많은 금속 섬유가 보일 것입니다. 매우 단단해 보입니다. 낮은 금속에는 금속 섬유가 적고 대부분 검은 흑연 입자가 크거나 다른 큰 조각이 있습니다. 필러는 상대적으로 거친 구조를 가지고 있습니다. 세라믹 공식은 미세 구조를 가지며 일반적으로 고온에서 제거되고 표면이 탄화되며 마찰재 측면에 많은 미세 균열이 있습니다.
