브레이크 슈 마찰판 유지 관리
마찰판의 주요 손상 형태는 표면 제거 또는 경화, 오일 얼룩, 손상, 과도한 마모 및 느슨한 리벳입니다.
① 마찰판 표면에 기름이 묻어 마찰계수가 저하되어 제동력이 저하됩니다. 마찰판 표면의 오일은 그리스이며 내부 허브 베어링 오일 씰이나 캠샤프트 씰 링의 손상으로 인해 그리스가 누출됩니다. 수리할 때 먼저 그리스 누출 결함을 제거하십시오. 표면이 약간 기름진 경우 휘발유로 닦고 압축 공기로 건조시킵니다. 심할 경우 마찰판을 교체하거나 신발 전체를 교체해야 합니다.
② 마찰 라이닝 표면이 깎이거나 경화되는 현상은 브레이크 슈 마찰 라이닝과 브레이크 드럼에서 마찰재의 지지력을 초과하는 열이 발생하여 발생한다. 약간의 벗겨짐이나 경화는 주로 브레이크 드럼이나 마찰 라이닝 표면의 돌출로 인해 발생합니다. 심한 절제나 경화는 대부분 브레이크 끌림으로 인해 발생합니다. 표면을 제거하거나 경화하면 마찰 계수가 감소하여 제동력이 감소합니다. 약간의 절제나 경화는 모래로 그라인딩한 후 사용할 수 있으며 심한 절제나 경화는 마찰 라이닝이나 브레이크 슈 전체를 교체해야 합니다.
③ 마찰 라이닝의 과도한 마모 브레이크는 마찰력에 의존하여 제동을 하기 때문에 마찰 라이닝 마모는 불가피합니다. 그러나 마찰 라이닝의 마모가 심할 경우 강도가 저하될 뿐만 아니라 리벳이 쉽게 노출되어 브레이크 드럼이 손상될 수 있습니다.
④ 마찰판의 손상은 주로 리벳의 풀림, 균열의 심화, 마찰판의 너무 얇음, 과도한 충격 등에 의해 발생됩니다. 마찰판이 손상되면 마찰판의 유효 마찰 면적이 줄어들어 제동력이 심각하게 저하됩니다. 수리 시 마찰 라이닝을 교체하거나 신발 전체를 교체해야 합니다.
마찰판의 마모 정도는 리벳 헤드와 마찰판 표면 사이의 거리를 측정하여 판단할 수 있습니다. 탐지 방법은 그림 6-3에 나와 있습니다. 너무 작으면 마찰판을 교체하거나 슈 전체를 교체해야 합니다. 마찰판 교체시 리벳팅이나 볼트팅으로 연결이 가능합니다.
참고: 왼쪽 및 오른쪽 브레이크의 마찰판 중 하나를 교체해야 하는 경우 왼쪽 및 오른쪽 브레이크의 마찰판을 모두 교체해야 합니다.
⑤ 개별 리벳이 느슨합니다. 리베팅 품질이 낮기 때문에 브레이크 슈는 장시간 큰 충격을 받습니다. 리벳이 느슨하면 마찰판과 브레이크 슈가 단단히 고정되지 않아 마찰판의 열 방출이 제대로 이루어지지 않고 브레이크 드럼이 파손되어 마모될 수도 있습니다. 고정하거나 다시 리벳으로 고정해야 합니다.
