재질이 다른 여러 브레이크 패드에 대해 간략히 설명합니다.
공식 기술 측면에서 석면, 반금속 및 비석면 유기 브레이크 패드(NAO)가 있습니다. 다음은 서로 다른 재질로 만들어진 여러 브레이크 패드에 대한 간략한 설명입니다.
석면 브레이크 패드
원래 브레이크 패드는 석면 재료로 만들어졌습니다. 석면 섬유는 강도가 높고 내열성이 높아 브레이크 패드, 클러치 디스크 및 라이너의 요구 사항을 충족할 수 있기 때문입니다. 그러나 석면은 잘 소비되지 않으며 생성된 분말은 매우 미세하여 공기 중에 떠다니며 건강을 위협합니다. 석면은 특히 열전도율이 낮습니다. 일반적으로 브레이크를 반복적으로 사용하면 브레이크 패드가 과열되어 제동 성능이 크게 저하됩니다. 동일한 제동력을 생성하려면 "브레이크 수축"으로 알려진 현상인 제동 시간이 더 많이 필요하며, 브레이크 패드가 너무 뜨거우면 브레이크가 고장날 수 있습니다. 차량 제조업체와 브레이크 재료 공급업체가 석면에 대한 새롭고 안전한 대안을 개발하기로 결정했을 때 새로운 마찰 재료가 거의 동시에 등장했습니다. 이것은 아래에서 논의할 "반금속" 하이브리드 및 비석면 유기(NAO) 브레이크 패드입니다.
"세미메탈릭" 하이브리드 브레이크 패드
"세미 메탈" 하이브리드 브레이크 패드(Semi-met)는 거친 스틸울을 주로 사용합니다. 외관(미세 섬유 및 입자)에서 석면 유형과 비석면 유기 유형 브레이크 패드(NAO)를 쉽게 구별할 수 있습니다. 또한, 그들은 또한 특정 자기 특성을 가지고 있으며 마모로 인해 생성된 분말은 허브의 내벽에 흡착되어 공기에 대한 위험을 줄일 수 있습니다. 스틸 울은 강도가 높고 열전도율이 높아 "반금속" 하이브리드 브레이크 패드가 기존 석면 브레이크 패드와 다른 제동 특성을 갖게 합니다.
예를 들어 "반금속" 브레이크 패드는 금속 함량이 높고 강도가 높으며 금속 함량이 높으면 브레이크 패드의 마찰 특성도 변경됩니다. 동일한 제동 효과. 특히 저온에서 금속 함량이 높으면 브레이크 패드가 브레이크 디스크 또는 드럼의 표면 마모와 소음을 더 많이 유발한다는 의미이기도 합니다.
"세미 메탈" 하이브리드 브레이크 패드(Semi-met)의 가장 큰 장점은 온도 조절 능력과 높은 제동 온도로 석면 타입에 비해 열전달 성능이 떨어지고 브레이크 디스크와 브레이크 드럼의 냉각 능력이 떨어진다는 점입니다. 열은 캘리퍼와 그 구성 요소로 전달되는 반면 디스크와 드럼은 제동 중에 표면에서 열을 발산하는 데 도움이 됩니다. 물론 열이 제대로 처리되지 않으면 문제가 발생합니다. 브레이크 액이 가열되면 온도가 상승합니다. 온도가 일정 수준에 도달하면 브레이크가 수축하고 브레이크액이 끓게 됩니다. 이 열은 또한 브레이크 캘리퍼, 피스톤 실 및 리턴 스프링에 일정한 영향을 미쳐 이러한 구성 요소의 노화를 가속화합니다. 브레이크 캘리퍼를 재조립하고 브레이크 유지 보수 중에 금속 부품을 교체하는 이유이기도 합니다.
