점화 플러그의 발열량
점화 플러그의 발열량은 점화 플러그의 유형보다 종종 더 중요합니다. 점화 플러그 발열량이 적절하지 않으면 엔진 출력 감소, 고장 코드, 심각한 엔진 실린더 폭발, 크랭크 샤프트 상단 굽힘. 그렇다면 점화 플러그의 발열량은 무엇을 나타냅니까?
점화 플러그의 발열량은 일반적으로 차가운 것에서 뜨거운 것으로 번호가 매겨집니다(위의 빨간색 상자). 일본 NGK 및 중국 국가 표준은 점화 플러그 레이블로 명명되었습니다(위의 빨간색 상자 참조). 작을수록 발열량이 낮을수록 방열 성능이 나빠집니다. 반대로 스파크 플러그 라벨이 클수록 발열량이 높을수록 방열 성능이 좋아집니다. 그러나 발열량이 낮은 스파크 플러그는 열 발산이 좋지 않아 "핫 스파크 플러그"라고 합니다. 발열량이 높은 스파크 플러그는 방열성이 좋기 때문에 "콜드 스파크 플러그"라고 합니다.
라벨을 보는 것 외에도 점화 플러그의 모양에서도 구별할 수 있습니다. 스파크 플러그 아래의 세라믹 구조가 특히 길면 스파크 플러그가 낮은 발열량, 열 성능이 좋지 않은 열 스파크 플러그임을 증명할 수 있습니다. 이러한 방식으로 더 긴 세라믹 구조는 실린더가 수행한 작업으로 인해 생성된 열을 효과적으로 저장할 수 있습니다. 반대로 스파크 플러그의 세라믹 구조가 매우 짧으면 발열량이 높고 방열 성능이 좋은 콜드 스파크 플러그에 속한다고 직접 결정할 수 있습니다.
점화 플러그는 다른 엔진이 작동 중 다른 양의 열, 단위 시간당 점화 시간 및 평균 엔진 RPM을 생성하기 때문에 발열량이 다릅니다.
고성능, 고속 엔진이라면 당연히 엔진 내부에서 발생하는 열이 더 높을 것이고, 이때 더 높은 발열량, 즉 열 축적을 방지하기 위해 더 나은 방열 콜드 스파크 플러그를 사용해야 합니다. 열 축적을 막는 이유는 나중에 자세히 설명할 테니 계속 제 리듬을 따라가자.
반대로 저속엔진이나 저속과 큰 토크출력에 중점을 둔 엔진이라면 엔진은 대부분 저속으로 돌아가게 되므로 점화플러그의 온도를 일정하게 유지하기 위해서는 상대적으로 낮은 발열량, 즉 열 발산이 불량한 열 점화 플러그.
