탄소섬유 브레이크 패드 원리 및 성능 특성
탄소섬유 브레이크 패드는 탄소섬유를 수지를 함유한 신소재로 고온, 고압을 거쳐 만든 마찰제품이다. 탄소섬유의 우수한 물리적 특성을 최대한 활용합니다. 특히 탄소섬유 복합마찰재료의 경우 동마찰계수가 정지마찰계수보다 크다. 탄소 섬유 브레이크 패드는 다음과 같은 특성을 가지고 있습니다.
(1) 밀도가 작습니다. 탄소섬유 브레이크 패드의 밀도는 약 1.8g/cm3으로 금속 매트릭스 복합재 밀도의 1/3~1/4에 불과합니다. 탄소 섬유로 만든 브레이크 패드는 더 가볍습니다. 고급 자동차와 기차의 경우 이는 자동차의 탑재량을 늘릴 뿐만 아니라 무게를 줄이고 연료를 절약할 수 있습니다. 따라서 비용 절감 효과는 매우 중요합니다.
(2) 제동 성능이 좋다. 탄소 섬유로 만든 브레이크 패드는 제동 곡선이 매끄럽고 제동 마찰로 인한 열충격도 더 잘 견딜 수 있습니다.
(3) 낮은 마모율. 결과는 건식 연삭 조건에서 강철/탄소섬유 복합재의 상대 마모가 1이면 탄소섬유 복합재/강철의 마모는 10이고 강철/강철 복합재의 마모는 5000임을 보여줍니다. 따라서 내마모성은 탄소 섬유 브레이크 패드와 마찰 결합 재료의 마모는 강철 섬유 브레이크 패드보다 낮아 브레이크 패드의 수명을 연장할 뿐만 아니라 브레이크 패드 부품의 수리 횟수도 줄여줍니다.
(4) 제동 소음이 적습니다. 현행 브레이크 패드는 제동 시, 특히 고속 제동 시 거친 소음을 발생시킵니다. 탄소섬유의 음파진동감쇠 손실계수는 0.024±0.008로 제동시 소음이 없는 완충상태이다.
뛰어난 내환경성. 습하거나 산성인 환경에서도 탄소 섬유 브레이크 패드는 부식 및 녹 문제가 발생하지 않으며 기계적 특성도 저하되지 않습니다. 따라서 탄소섬유 브레이크 패드의 내식성은 반금속 재료보다 우수합니다.
