반금속 마찰재료의 변화와 개발
반금속 브레이크 패드는 유기 마찰재와 전통적인 분말 야금 마찰재를 기반으로 개발된 새로운 유형의 마찰재입니다. 석면섬유를 대체하기 위해 금속섬유가 사용된다. 1970년대 초 미국 벤디스(Bendis)사에서 개발한 비석면 마찰재이다. 재료.
"반금속" 하이브리드 브레이크 패드는 주로 거친 스틸 울을 강화 섬유와 중요한 화합물로 사용합니다. 석면 및 비석면 유기 브레이크 패드(NAO)는 외관(미세 섬유 및 입자)으로 쉽게 구별할 수 있으며 특정 자기 특성도 가지고 있습니다.
미국, 유럽, 일본 및 기타 국가에서는 1960년대부터 대규모로 반금속 마찰재의 사용을 장려해 왔습니다. 반금속 시트의 내마모성은 석면 시트에 비해 25% 이상 높으며, 현재 우리나라 브레이크 패드 시장에서 압도적인 위치를 차지하고 있습니다. 미국의 대부분의 자동차, 특히 승용차와 밴에서는 반금속 브레이크 라이닝이 80% 이상을 차지합니다.
그러나 강섬유가 녹슬기 쉽고, 열전도도가 높으며, 경도가 높고, 밀도가 높다는 단점도 갖고 있다.
"반금속"은 많은 단점이 있지만 생산 안정성이 좋고 가격이 저렴하기 때문에 여전히 자동차 브레이크 패드에 가장 먼저 선택됩니다. 그러나 국제 시장에서 석면이 없고 금속이 없는 친환경 마찰재에 대한 선호가 점차 높아지면서 마찰재에 유해한 금속 성분과 구리의 함량이 제한됩니다. "반금속" 마찰재도 점차적으로 철수되는 것을 볼 수 있습니다. 역사의 단계.
