현상: 정상 작동 상태에서 클러치가 부드럽게 결합되면 차가 서서히 부드럽게 가속되지 않습니다. 간헐적으로 시동이 걸리며 클러치가 완전히 결합될 때까지 차량이 흔들립니다.
원인과 해결책:
A. 압력판 다이어프램 스프링이 동일한 수평 위치에 있지 않습니다.
다이어프램 스프링이 동일한 수평 위치에 있지 않으면 클러치 압축 시간이 일정하지 않고 압력 판이 고르지 않고 압력 판이 비뚤어집니다. 주 구동 디스크 접촉이 불량하여 클러치 흔들림이 발생합니다. 이 시점에서 수정 또는 교체가 제공되어야 합니다.
B, 클러치 시트 변형 변형
클러치 결합 과정에서 클러치 플레이트가 정기적으로 접촉 할 수 없으며 압력이 원활하게 증가 할 수 없습니다. 이때 클러치 플레이트를 교체해야 합니다.
C, 설치 위치가 같은 수준이 아닙니다.
엔진 설치가 느슨하거나 변속기 샤프트와 엔진 크랭크 샤프트 중심선이 일직선에 있지 않아 클러치 흔들림이 발생합니다. 이번에는 엔진 또는 교체 부품 때문에 꽉 조여야 합니다.
무거운 클러치 페달
무거운 페달과 같은 공압 부스터 또는 오일 및 가스 부스터가 있는 클러치의 경우 전원 시스템이 제대로 작동하지 않습니다.
원인 및 해결책: 파이프라인 시스템의 누출, 실린더 피스톤 씰 링의 마모, 느슨한 배기 밸브 씰링 등은 전력 효과가 좋지 않거나 전력이 공급되지 않는 원인이 됩니다. 교체를 해결하기 위해 이 시점에서 이유를 찾을 수 있습니다.
