마찰재의 반금속 공식에 대한 논의
1. 마찰재 공식의 정의:
강섬유, 다공질 철분, 마찰증가 충진제, 흑연, 코크스 윤활제 등을 함유. 강섬유와 철분 함유량이 40% 이상 .
2. 주요 기능:
1. 비용 절감.
2. 높은 열전도율.
3. 우수한 내마모성.
4. 고부하 제동 조건에 적합합니다.
3. 마찰재의 주요 문제점:
1. 소음, 진동, 거칠기는 차체의 심한 진동과 함께 저주파 소음을 유발하기 쉽습니다.
2. 먼지가 많다(고온부패가 좋지 않음).
3. 금속 함량이 높으면 저온 및 저속에서 제동력이 부족하고 페달 피로를 유발하기 쉽습니다.
4. 높은 열전도율과 가열 속도로 인해 열이 브레이크 캘리퍼와 그 구성 요소로 전달되고 이 열은 브레이크 캘리퍼, 피스톤 밀봉 링 및 리턴 스프링과 같은 구성 요소의 노화를 가속화합니다. 열전도율이 높으면 마찰재가 쉽게 열분해되고 고온에서 너무 빨리 부식되어 브레이크 라이닝이 벗겨지거나 갈라질 수 있습니다.
5. 접착력이 강하고 녹이 슬기 쉽다. 부식 후 쌍에 달라붙거나 쌍을 손상시켜 마모가 증가합니다.
요약: 부피 백분율은 마찰재를 측정하는 가장 정확한 단위입니다. 우수한 포뮬레이션 엔지니어는 다양한 원료의 기본 특성(밀도, 입자 크기, 경도, 수분, 화학 조성, 탄성률)을 이해하는 동시에 다양한 마찰재가 마찰재에 미치는 영향을 명확하게 파악해야 합니다. 마찰재 제품의 마이크로 및 매크로 성능. 영향. 현재 내가 아는 한 중국에서는 원료 성능에 대한 기초 데이터가 불충분하다는 단점을 피하기 위해 대부분의 공식 설계 테스트가 중량비를 기반으로 합니다. 마찰재의 배합에 있어서 혼합시간, 가압시간, 가압압력, 유지시간, 해제시간 등 단순하고 명확한 공식으로 배합성분의 양과 마찰성능의 관계를 이론적으로 표현하는 것은 매우 어렵다. 공기 시간, 연삭 방법, 이중 재료의 재질 등의 요인의 변화는 언제 어디서나 제동 과정에서 제동 성능에 영향을 미칩니다. 공식 자체에 관한 한 이론적인 방법을 사용하여 다양한 원료의 비율을 결정하는 것은 아직 불가능하며 공식과 성능 사이의 직접적인 정량적 관계를 추론하는 것도 불가능합니다. 대부분은 장기간 축적된 경험에 의존합니다. 이를 위해서는 기술자가 마찰재의 성능에 대한 풍부한 기본 지식과 끊임없는 연구 및 실험 정신을 필요로 합니다.
