브레이크 패드에 대해 자주 묻는 질문은 수집할 가치가 있습니다. (2)
11. 브레이크 패드는 30,000 ~ 40,{4}} 킬로미터를 보장할 수 있습니다. 원래 차에 이런 매칭 기준이 있나요?
대답: 브레이크 패드의 수명을 혼자 달성하는 것은 매우 간단합니다. 연마재를 추가하여 100,000km를 달성하는 것은 어렵지 않습니다. 원래 자동차의 공식은 긴 수명을 보장하면서 디스크, 소음 등에 부정적인 영향을 미치지 않습니다. 그래서 소음과 디스크 마모를 판단할 수 있고, 편안함도 연계된 사양입니다.
12. 세라믹 포뮬러에 세라믹 섬유가 첨가되어 있습니까?
답변: 아니요. 세라믹 섬유는 브레이크 패드에 일반적으로 사용되는 섬유 중 하나일 뿐입니다. 또한 금속 섬유, 광물 섬유, 목질 섬유, 아라미드 섬유 등이 있습니다. 이들의 기능은 시골 지역의 진흙 벽처럼 다양한 필러를 연결하는 것입니다. 빨대처럼. 많은 브랜드가 과거를 모방하기 위해 세라믹 섬유의 개념을 차용한 것이 사실입니다. 퓨어 세라믹 포뮬러는 완전히 두 가지 컨셉입니다. 세라믹 공식의 세부 사항을 알고 싶다면 Baidu에서 "국내 브레이크 패드 산업이 빠르게 발전하고 있지만 핵심 기술의 숙달이 걱정됩니다"를 검색할 수 있습니다. 이 기사에는 세라믹 공식에 대한 자세한 소개가 포함되어 있습니다.
13. 브레이크 패드에서 소음이 나는 이유는 무엇입니까?
대답: 소음은 주로 주파수 공명입니다. 두 재료 또는 구성 요소의 고유 진동수가 같으면 공진이 쉽게 발생합니다. 브레이크 패드의 소음을 혼자 해결하는 것은 매우 간단하고, 수명을 혼자 해결하는 것은 매우 간단하며, 디스크를 아프게 하지 않는 문제를 혼자 해결하는 것도 매우 간단합니다. 브레이크 패드의 난이도는 9가지 문제를 동시에 해결하는 것입니다. 소음은 우리가 쉽게 발견할 수 있는 문제일 뿐입니다. 소음을 유발하는 요인에는 여러 가지가 있습니다. 전체 브레이크 조립 시스템이 소음의 원인입니다. 브레이크 디스크를 잘못 선택하고 디스크가 심하게 마모되면 소음이 발생할 수 있습니다. 대부분의 경우 모든 사람이 브레이크 패드를 잘못 사용했습니다. 연구 개발 과정에서 우리는 소음 문제를 해결할 기술이 없습니다. 우리는 많은 양의 테스트 비교 및 스크리닝에 의존합니다. 현재 폭스바겐, 메르세데스-벤츠 등 20개 이상의 자동차 공장을 22년 동안 지원하고 있으며, 1~2개의 공식만 숙성시켰습니다. . 따라서 좋은 공식은 머리를 두드려서 얻는 것이 아니라 가려서 얻는 것입니다.
14. 일부 디스크에 홈이 있는 이유는 무엇입니까? 브레이크 패드가 딱딱한가요?
대답: 기본적으로 35에서 70 쇼어 경도 사이인 브레이크 패드의 경도에 대한 국가 표준이 있습니다. 이 경도는 브레이크 디스크 마모의 주요 원인이 아닙니다. 브레이크 패드의 마모 증가제는 마모 디스크의 주요 구성 요소입니다. 세 가지 공식 중 디스크에 가장 마모가 심한 것은 우리가 흔히 볼 수 있는 금속 함량이 높은 준금속이 아니라 금속 함량이 적은 저금속, 즉 먼지가 많고 입자가 큰 종류다. 외부, 세라믹 최소 마모. 그렇다면 Mercedes-Benz와 BMW의 디스크가 매우 평평한 이유는 무엇입니까? 그 이유는 원래 자동차에 사용되는 브레이크 패드는 연마제가 매우 미세하고 균일하며 고순도의 연마제를 사용하기 때문에 디스크에 많이 마모되지만 고운 사포 연마와 마찬가지로 매우 균일합니다. 그리고 연마재의 크기가 다르고 순도가 부드럽거나 단단하기 때문에 홈으로 연마 된 브레이크 패드는 모두 거친 연삭 휠로 디스크를 연마하는 것처럼 디스크 표면이 자연스럽게 고르지 않게됩니다. 그리고 이것들은 비용을 크게 줄일 것이지만 그 효과는 동일하지 않습니다. 따라서 부드럽고 단단한 브레이크 패드는 디스크의 심각한 마모 원인이 아니라 저렴한 연삭제가 주범입니다.
15. 70위안으로 산 브레이크 패드도 효과가 좋죠? 좋은 제동 효과
대답: 브레이크 패드의 제동 능력을 깨닫는 것은 매우 간단합니다. 고온, 비상, 고속, 우천 시 브레이크의 안정성을 유지하는 것이 필요합니다. 이것이 가장 어려운 일입니다. 원래 자동차에는 편안함, 소음, 환경 보호 등과 같은 더 많은 지표가 필요하므로 브레이크 패드를 더욱 어렵게 만듭니다. 따라서 단순한 일반 주행은 기분이 좋지만 안전 성능이 다양한 긴급 상황에서 원래 차량의 브레이크 패드 효과에 도달할 수 있다는 의미는 아닙니다. 솔직히 말해서, 당신의 자가용의 원래 차는 4~5년을 달린 후에 브레이크 패드 세트만 교체하면 됩니다. 말씀하신대로 70위안이면 이 이익으로 브레이크 패드 공장을 지탱할 수 있을까요? 당연하지, 어쩔 수 없지? 알잖아.
