1) 마찰재동력기계에 적용되는 부품소재로 마찰에 의해 제동 및 변속기 기능을 수행합니다. 주로 브레이크 라이닝(브레이크 패드)과 클러치 페이스 피스(클러치 플레이트)로 구성됩니다. 브레이크 패드는 제동에 사용되고 클러치 플레이트는 변속기에 사용됩니다.
마찰재는 변속기, 제동, 감속, 조향, 주차 등 많은 스포츠 기계 및 장비에 사용되는 기능적 부속품입니다. 기능 및 설치 부분에 따라 주로 브레이크 라이닝과 클러치 페이스 피스로 구분됩니다. 마찰재는 자동차 산업의 핵심 안전 부품입니다. 자동차의 시동, 제동, 주차는 마찰재와 떼려야 뗄 수 없는 관계입니다. 마찰재의 품질과 품질은 인명과 재산의 안전과 직결됩니다.
2) 재료 분류
석면 마찰재는 다음 범주로 나뉩니다.
석면 벨벳 마찰재라고도 하는 석면 섬유 마찰재. 생산: 각종 브레이크 패드, 클러치 플레이트, 기차 합성 브레이크 슈, 석면 벨벳 고무 벨트 등
b 석면 선형 마찰 재료. 생산: 와인딩 클러치 플레이트, 다진 석면 와이어 세그먼트 마찰재.
c 석면 직물 마찰재. 생산 : 브레이크 강모, 브레이크 벨트, 클러치 커버 등 제조
d 석면은 마찰재를 직조합니다. 생산: 오일 침지 또는 수지 침지 브레이크 벨트 제조. 오일 리그 브레이크 등.
B 비석면{0}}마찰재는 다음 범주로 나뉩니다.
승용차 및 대형 차량용 디스크 브레이크 패드용{0}반금속 마찰재입니다.{1} 재료 조성은 일반적으로 약 30%에서 50%의 철 금속 재료(예: 강철 섬유, 환원 철 분말 및 발포 철 분말)를 포함합니다. 따라서 반금속 마찰재가{4}}이름이 지정됩니다.
b NAO 마찰재. 넓은 의미에서 비{0}}석면{1}}비{2}} 마찰재를 말하지만 디스크에도 소량의 강철 섬유가 포함되어 있습니다. NAO 마찰재의 모재는 대부분의 경우 2개 이상의 섬유(무기섬유와 소량의 유기섬유)의 혼합물이다.
c 분말 야금 마찰재. 소결 마찰재라고도 하는 철{0}}과 구리{1}} 분말 재료는 고온에서 혼합, 압축 및 소결됩니다. 고온의 제동 및 변속기 조건에 적합합니다. 예: 항공기, 트럭, 브레이크 및 중장비 건설 기계의 변속기.
장점:긴 서비스 수명; 단점: 높은 제품 가격, 큰 브레이크 소음, 무겁고 부서지기 쉬운, 큰 마모.
d 탄소 섬유 마찰재.
3) 신청
석면 재료는 자동차 브레이크 패드의 마찰 브레이크로 널리 사용됩니다. 운반 능력은 분말 야금 재료만큼 좋지는 않지만 마찰 계수가 높고 동적 및 정적 마찰 계수가 가깝기 때문에 제동이 부드럽고 소음이 적으며 가격도 저렴합니다. 분말야금 마찰재는 자동차를 제외한 거의 모든 분야에서 사용됩니다. 특히 안정적인 마찰 계수와 우수한 내마모성으로 인해 고하중 및 고온에서 정상적으로 작동 할 수 있습니다. 항공기 착륙용 브레이크 패드, 대형 로드 볼 나사 마찰판 및 모터 구동 클러치판으로 사용됩니다.{0} 자동차, 선박, 기차 등의 운송 기계, 불도저, 광산 엘리베이터, 굴착기 및 트랙터와 같은 중대형 건설 기계,{1}농기계 및 경공업 기계, 다양한 사양 및 유형의 분말 야금 마찰 플레이트 및 브레이크 패드는 제외됩니다. 클러치 및 제동의 완성도가 우수하지만 에너지 소비를 줄이고 전달 정확도를 향상시킵니다. 현대 기술의 발전으로 고성능 마찰재에 대한{2}}수요가 더욱 시급해졌습니다. 1970년대 후반에 등장한 탄소{3}}탄소 복합 재료는 유망한 마찰 재료입니다. 그것은 안정적인 고온 마찰 성능, 긴 수명 및 가벼운 무게를 가지고 있습니다. Concord 및 Boeing 항공기의 제동 장치에 성공적으로 사용되었습니다. 비용이 많이 들고 다양한 응용 분야에 영향을 미칩니다. 적당한 하중, 저온 및 습윤 마찰에서 우수한 성능을 발휘하는 흑연 기반 마찰재{5}}도 유망한 신소재입니다. 현재 석면과 분말 야금 재료의 모든 장점을 결합하고 저렴하여 이상적인 마찰 재료입니다.
