반금속 브레이크 패드에 대해 얼마나 알고 있습니까?
반금속 브레이크 패드는 유기 마찰재와 전통적인 분말 야금 마찰재를 기반으로 개발된 새로운 유형의 마찰재입니다. 석면 섬유 대신 금속 섬유를 사용합니다. 1970년대 초 미국 벤디스사에서 개발한 비석면계 마찰재입니다.
"Semi-metal" 하이브리드 브레이크 패드(Semi-met)는 주로 거친 강모를 강화 섬유 및 중요한 화합물로 사용합니다. 석면 및 비석면 유기 브레이크 패드(NAO)는 외관(미세 섬유 및 입자)으로 쉽게 구별할 수 있으며 특정 자기 특성도 가지고 있습니다.
반금속 마찰재는 다음과 같은 주요 특성이 있습니다.
(l) 마찰 계수 이하에서 매우 안정적입니다. 열손실이 발생하지 않습니다. 좋은 열 안정성;
(2) 우수한 내마모성. 서비스 수명은 석면 마찰재의 3-5배입니다.
(3) 상대적으로 높은 하중에서 마찰 성능이 좋고 마찰 계수가 안정적입니다.
(4) 좋은 열 전도성. 온도 구배가 작습니다. 작은 크기의 디스크 브레이크에 특히 적합합니다.
(5) 제동음이 작다.
미국, 유럽, 일본 및 기타 국가에서는 1960년대에 이를 대규모로 홍보하고 사용하기 시작했습니다. 반금속 시트의 내마모성은 석면 시트보다 25% 이상 높습니다. 현재 우리나라 브레이크 패드 시장에서 독보적인 위치를 차지하고 있다. 그리고 미국의 대부분의 자동차. 특히 자동차와 밴. 반금속 브레이크 라이닝은 이미 80% 이상을 차지합니다.
그러나 제품에는 여전히 다음과 같은 단점이 있습니다. ①강철 섬유는 녹이 슬기 쉽고 부식 후 쌍이 달라 붙거나 손상되기 쉽고 부식 후 제품의 강도가 감소하고 마모가 증가합니다. ②열전도율이 높아 고온에서 제동장치에 공기 저항이 생기기 쉽다. Friction Disc 층이 강판과 분리되어 있다. 주파수 제동 소음; ④밀도가 높다.
반금속 브레이크 패드는 많은 단점이 있지만, 우수한 생산 안정성과 저렴한 가격으로 인해 여전히 자동차 브레이크 패드에 선호되는 소재입니다.
