마찰판의 품질을 판단하는 방법은 무엇입니까?
디스크 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 마찰은 마찰 쌍을 형성하여 제동 토크를 생성하고 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 변환합니다. 제동시 차량의 무게는 앞차축으로 전달되고, 앞바퀴의 브레이크는 불가피하게 큰 제동력을 받게 된다. 따라서 앞 브레이크 패드와 브레이크 디스크는 차량에서 가장 스트레스를 받는 요소이며 극도의 고온, 기계적, 화학적 스트레스를 받기 쉽습니다. Hualong 마찰 편집기는 브레이크 패드의 성능이 안전, 편안함 및 서비스 수명의 세 가지 요구 사항을 충족해야 한다고 알려줍니다. 브레이크 패드를 평가하는 기준은 주로 다음 요소를 포함합니다.
1. 제동 소음 - 소음을 방지하기 위해 일반적으로 진동 감쇠 패드 및 방진 접착제를 포함한 진동 감쇠 장치가 브레이크 마찰 패드에 사용됩니다.
제동 소음은 사용자가 특히 우려하는 특성입니다. 일반적으로 소음은 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 불균형 마찰로 인한 진동으로 인해 발생합니다. 이 진동의 음파는 자동차에서 식별할 수 있습니다. 제동 시에도 여러 가지 소음이 발생합니다. 일반적으로 제동 시 발생하는 소음, 전체 제동 과정에서 발생하는 소음, 브레이크를 해제할 때 발생하는 소음 등 소음 발생 단계에 따라 구분합니다. 0-50Hz의 저주파 소음은 차량에서 감지할 수 없으며 500-1500Hz의 소음 운전자는 이를 제동 소음으로 간주하지 않지만 {{ 4}}Hz는 이를 제동 소음으로 간주합니다.
브레이크 소음의 주요 결정 요인은 브레이크 압력, 패드 온도, 차량 속도 및 기후 조건입니다. 소음을 방지하기 위해 일반적으로 댐핑 패드 및 방진 고무를 포함한 진동 댐핑 장치가 브레이크 마찰 패드에 사용됩니다.
2. 마찰 계수 - 우수한 브레이크 패드, 마찰 계수는 다양한 주행 조건에서 충분히 높고 안정적이어야 합니다.
브레이크 패드의 동적 마찰 계수는 제동력을 결정하며, 제동 시 제동 균형과 차량 핸들링의 안정성에도 결정적인 역할을 합니다. 마찰 계수의 감소는 제동 성능에 상당한 변화를 일으켜 제동 거리를 크게 증가시킬 수 있습니다. 따라서 브레이크 패드의 마찰 계수는 모든 주행 조건(속도, 온도, 습도 및 압력)과 전체 서비스 수명 동안 안정적으로 유지되도록 보장되어야 합니다. 즉, 좋은 브레이크 패드는 마찰 계수가 충분히 높아야 하고 다양한 주행 조건에서 안정적이어야 합니다.
3. 마찰재 - 좋은 브레이크 패드에는 석면이 포함되어 있지 않을 뿐만 아니라 마찰재도 섬유 및 황화물의 값비싸고 불확실한 특성을 피하도록 노력해야 합니다.
적절한 마찰 라이닝 배합 재료는 적절한 압축 강도를 보장합니다. 마찰 라이닝 재료는 기본적으로 금속 재료, 충전재 재료, 슬립제 및 유기 재료의 4가지 원료로 구성됩니다. 이러한 재료의 상대적 비율은 마찰 라이닝의 특정 용도와 필요한 마찰 계수에 따라 다릅니다. 마찰 재료 공식은 엄격하게 기밀이며 제조업체만 알고 있습니다. 마찰 라이닝 제형에서 석면은 효과적인 내마모성 재료인 것으로 나타났지만 석면 섬유가 건강에 해롭다는 것이 알려진 후 이 재료는 점차 다른 섬유로 대체되었습니다. 오늘날 좋은 브레이크 패드는 절대적으로 석면이 없으며 마찰재는 섬유와 황화물의 값비싸고 불확실한 특성을 피하기 위해 노력해야 합니다.
4. 전단 강도 - 극한의 조건에서도 떨어지지 않거나 깨지지 않음을 보장합니다.
브레이크 패드의 전단 강도는 또 다른 중요한 척도입니다. 패드 자체의 전단 강도든 브레이크 패드와 백킹 플레이트 사이의 접착이든 극한의 조건에서도 패드가 떨어져 나가거나 갈라지지 않도록 하는 것이 중요합니다.
