자동차의 재료분류 및 성능설명브레이크 패드
자동차 브레이크 패드는 자동차의 중요한 부품입니다. 재료 분류에 따라 반금속 공식, 덜 금속 공식, 세라믹 공식, 탄소 티타늄 세라믹 섬유 복합 공식, 고 탄소 공식으로 나눌 수 있습니다.
1. 반금속 브레이크 패드, 기본적으로 자동차 시리즈의 모든 브레이크 패드는 공장을 떠날 때 이 공식을 가지고 있습니다. 물론 이런 종류의 브레이크 패드도 가장 저렴한 사진이다. 이 유형의 브레이크 패드의 마찰 계수는 낮고 일반적인 마찰 계수는 0.38입니다. 짧고 일부 제조업체는 마찰 계수가 높은 이런 종류의 브레이크 패드를 만듭니다. 물론 이것은 단점이며 소음이 발생하기 쉽습니다. 일반적으로 일본 자동차에 이러한 브레이크 패드를 사용하면 소음이 발생하기 쉽습니다. 물론 이 또한 브레이크 디스크와 분리할 수 없습니다.
2. 금속 브레이크 패드가 적습니다. 이런 종류의 브레이크 패드의 가격은 세미 메탈보다 약간 높습니다. 물론 성능은 더 높을 것입니다. 이런 식의 브레이크 패드는 중급에 속하지만 소비자 눈에는 인지되지 않는다. 사실, 이런 종류의 브레이크 패드는 비용 효율적입니다. 여전히 매우 높습니다. 물론 이런 종류의 브레이크패드와 세미메탈 브레이크패드의 차이점을 소비자들이 구분하기 어려워서 선택이 어려우므로 소비자들은 인정하지 않는다(이 공식은 어떤 차종에나 적합하다)
3. 세라믹 브레이크 패드: 현재 시장에는 많은 세라믹 브레이크 패드가 있으며 물론 모조품도 있습니다. 제조사마다 세라믹 브레이크 패드도 다르고 성능도 비슷합니다(사진 첨부). 물론 세라믹 브레이크 패드의 원료는 필수불가결하다. 세라믹 섬유, 이 세라믹 비소성 세라믹, 세라믹 브레이크 패드의 다른 제조업체는 서로 다른 원료를 사용하므로 세라믹 브레이크 패드 자체의 가격 차이도 발생합니다(세라믹 섬유의 가격은 20,000에서 90,000) 물론 소비자 눈에는 그 차이를 구분할 수 없으며 제조업체도 좋은 섬유와 나쁜 섬유를 구분할 수 없습니다. 그것을 사용한 후에야 그들은 품질이 나쁜 것보다 낫다는 것을 알게 될 것입니다. 실제 세라믹 브레이크 패드에는 또한 아라미드 섬유가 포함되어 있어 수명과 브레이크 패드 성능 면에서 위의 공식 브레이크 패드보다 훨씬 우수합니다. 물론 가격은 더 비쌉니다!
4. 탄소 티타늄 세라믹 섬유는 보강재로 탄소 섬유로 만든 일종의 마찰재입니다. 탄소 섬유는 높은 모듈러스, 우수한 열전도율 및 내열성의 특성을 가지고 있습니다. 탄소 섬유 마찰재 구성 요소에는 탄소 섬유 외에도 흑연 및 탄소 화합물도 사용됩니다. 구성 요소의 유기 바인더도 탄화되므로 탄소 섬유 마찰재는 탄소-탄소 마찰재 또는 탄소-티타늄 마찰재라고도 합니다.
5. 고 탄소 탄소 섬유 탄소 섬유 마찰재는 여러 종류의 마찰재 중에서 최고의 성능을 발휘합니다. 탄소 섬유 마찰 패드는 단위 면적당 흡수력이 높고 비중이 가벼워 특히 항공기 브레이크 패드 생산에 적합합니다. 해외 일부 고급 스포츠카급 레이싱카의 브레이크 패드에도 사용된다.
