자동차 클러치의 작동 원리
클러치의 능동부와 구동부는 접촉면 사이의 마찰을 이용하거나 액체를 전달 매체(유압 커플링)로 사용하거나 자기 구동(전자기 클러치)을 사용하여 토크를 전달함으로써, 둘을 일시적으로 분리할 수도 있지만, 점차적으로 결합하여 전달 과정에서 두 부분이 서로 회전하도록 할 수도 있습니다.
현재, 자동차에서는 스프링 압축 방식을 이용한 마찰 클러치(마찰 클러치라고 함)가 널리 사용되고 있습니다.
엔진에서 방출된 토크는 플라이휠과 프레스 디스크와 구동 디스크의 접촉 표면 사이의 마찰을 통해 구동 디스크로 전달됩니다. 운전자가 클러치 페달을 밟으면 다이어프램 스프링의 큰 끝이 압력판을 구동하여 기계 부품의 전달을 통해 다시 이동하고 구동 부품은 활성 부품에서 분리됩니다.
마찰 클러치는 다음과 같은 기본 요구 사항을 충족해야 합니다.
(1) 엔진에서 발생하는 최대 토크를 전달할 수 있어야 하며, 일정한 토크 전달력이 있어야 한다.
(2) 분리가 가능한 경우 완전 분리가 가능하며, 결합시 부드러워 방열능력이 좋습니다.
(3) 구동부의 관성모멘트를 가능한 작게 하여 클러치가 해제될 때 변속기 입력축에 연결된 부분의 속도변화가 용이하여 기어간의 충격을 감소시킨다.
(4) 회전방향의 충격을 완화시키고, 회전방향의 진동을 감쇠시키는 능력이 있으며, 소음이 작다.
(5) 디스크의 압력과 마찰시트의 마찰계수의 변화가 적어 작업이 안정적이다.
(6) 노동절약형 작업, 간편한 유지관리.
