비석면 마찰재의 재질은 무엇입니까? (우수한)
비석면 마찰재의 재료는 다음과 같은 범주로 분류됩니다.
1. 반금속 마찰재.
승용차 및 대형차량용 디스크 브레이크 패드입니다. 그 재료 공식에는 일반적으로 철 금속(예: 강철 섬유, 환원 철 분말, 발포 철 분말)이 약 30% ~ 50% 포함되어 있습니다. 반금속 마찰재는 이렇게 명명되었습니다. 석면을 조기에 대체할 수 있도록 개발된 무석면 소재입니다. 그 특성은 내열성이 좋고, 단위 면적당 흡수력이 높고, 열전도율이 크며, 고속 및 고하중으로 주행하는 자동차의 제동 조건에 적용할 수 있습니다. 하지만 제동 소음이 크고 코너가 부서지는 등의 단점이 있습니다.
2. 마찰재.
넓은 의미에서는 비석면, 비철섬유형 마찰재를 말하지만, 디스크 디스크에도 소량의 강철섬유가 함유되어 있습니다. 대부분의 경우 NAO 마찰재의 기본 재료는 두 개 이상의 섬유(무기 섬유와 소량의 유기 섬유)의 혼합물입니다. 따라서 NAO 마찰재는 비석면 혼합섬유 마찰재이다. 일반적으로 브레이크 패드는 잘게 잘린 섬유 마찰 패드이고 클러치 패드는 연속 섬유 마찰 패드입니다.
3. 분말 야금 마찰재.
소결마찰재라고도 하며, 철계 분말재료와 구리계 분말재료를 혼합하여 압착한 후 고온에서 소결하여 만든 것입니다. 상대적으로 높은 온도에서 제동 및 변속기 작업 조건에 적합합니다. 예: 항공기, 트럭, 중장비 건설 기계의 제동 및 변속기. 장점: 긴 서비스 수명; 단점: 높은 제품 가격, 큰 제동 소음, 무겁고 부서지기 쉬움, 큰 이중 마모.
4. 탄소섬유 마찰재.
탄소섬유를 보강재로 사용하여 만든 마찰재의 일종입니다. 탄소 섬유는 높은 모듈러스, 우수한 열전도율 및 내열성의 특성을 가지고 있습니다. 탄소섬유 마찰재는 다양한 종류의 마찰재 중에서 성능이 가장 좋은 것 중 하나입니다. 탄소섬유 마찰판은 단위 면적당 흡수력이 높고 비중이 가볍기 때문에 특히 항공기 브레이크 패드 생산에 적합합니다. 해외 일부 고급차의 브레이크 패드에도 사용됩니다. 가격이 비싸기 때문에 적용 범위가 제한되고 생산량도 적습니다. 탄소섬유 마찰재 부품에는 탄소섬유 외에 탄소의 화합물인 흑연도 사용된다. 구성 요소의 유기 바인더도 탄화되어야 하므로 탄소 섬유 마찰재는 탄소-탄소 마찰재 또는 탄소 기반 마찰재라고도 합니다.
