브레이크 패드 마찰재란?
브레이크 패드는 브레이크 패드라고도 불리며, 마찰재의 주요 기능은 자동차가 브레이크를 밟을 때 브레이크 디스크 표면과 마찰하여 브레이크 효과를 얻는 것입니다. 따라서 브레이크 패드 구조의 가장 중요한 구성 요소가 될 만합니다.
일반적으로 브레이크 패드의 마찰재는 기본재, 충진재, 연삭제, 보강섬유의 4가지 부분으로 주로 구성되어 있습니다. 이러한 재료의 다른 제품에서의 비율은 용도와 마찰 계수에 따라 다릅니다. 또한, 다양한 등급의 자동차와 디스크 브레이크 패드, 드럼 브레이크 패드에서 사용하는 마찰재는 동일하지 않습니다. 브레이크 마찰 시트의 경우 가장 중요한 것은 마찰재의 공식입니다. 브레이크 패드의 최종 효과, 내마모성, 내열성 및 기타 특성은 다양한 구성 요소 간의 상대적 비율에 따라 달라집니다.
현재 시중에 나와 있는 일반적인 마찰재는 기본 소재에 따라 석면, 준금속, 저금속, NAO 세라믹 포뮬라(즉, 석면이 없는 유기물 타입)의 네 가지로 나눌 수 있습니다. 다양한 소재의 브레이크 패드를 살펴보겠습니다.
01 석면 공식 : 환경상의 이유로 금지되었습니다.
02 반금속 혼합 재료 공식: "반금속" 혼합 브레이크 패드는 주로 30-50% "블랙 메탈"을 보강 섬유로 사용하고 중요한 혼합물입니다. 주요 장점은 뛰어난 방열 용량과 우수한 열 감쇠 성능에 있습니다. 그러나 경도가 비교적 높기 때문에 소음이 발생하기 쉽습니다.
03 저금속 혼합 브레이크 패드: "저금속" 혼합 브레이크 패드는 주로 10% 이내의 흑색 금속과 비철 금속을 보강 섬유로 사용합니다. 주요 장점: 적당한 경도, 우수한 제동 편안함, 높은 제동 감도, 낮은 제동 소음.
04 세라믹 공식: NAO/세라믹 공식은 브레이크 패드 마찰 재료 공식 연구 및 개발의 현재 개발 추세입니다. 초기 NAO 공식은 주로 유리 섬유, 아라미드 섬유 또는 기타 섬유(탄소, 세라믹 등)를 보강재로 사용하여 기존의 석면 재료를 대체하기 위해 개발되었습니다.
NAO/세라믹 포뮬러의 장점은 브레이크 편안함이 좋고, 브레이크 소음이 적고, 사용 수명이 길며, 더 깨끗하고 환경 친화적입니다. 그러나 재료 자체의 특성으로 인해 제동력이 비교적 낮고 일반적으로 일본 및 한국 모델에 사용됩니다. 유럽 및 미국 자동차와 같은 일부 무거운 모델은 순수 세라믹 포뮬러에 적합하지 않습니다.
