클러치 제동의 원리는 무엇입니까?
클러치에 관해서는 누구나 익숙하게 느낄 것이지만, 클러치 브레이크에 관해서는 그것이 무엇인지 모르는 사람들이 많습니다. 편집자가 클러치 브레이크를 소개할 테니 한 번 살펴보세요!
소위 클러치는 이름에서 알 수 있듯이 "off"와 "on"을 사용하여 적절한 양의 동력을 전달합니다. 클러치는 마찰판, 스프링판, 압력판 및 동력 출력 샤프트로 구성됩니다. 엔진과 기어박스 사이에 위치합니다. 이는 엔진 플라이휠에 저장된 토크를 기어박스로 전달하여 다양한 주행 조건에서 차량이 기어박스로 전달되도록 하는 데 사용됩니다. 구동륜의 적절한 구동력과 토크는 파워트레인의 범주에 속합니다.
세미 링크 상태에서는 클러치의 동력 입력단과 동력 출력단에 속도 차이가 허용되며, 즉 속도 차이를 통해 적절한 양의 동력이 전달될 수 있습니다.
클러치는 세 가지 작동 상태, 즉 클러치를 밟을 때의 비연결, 클러치를 밟지 않을 때의 완전 연결, 클러치를 부분적으로 밟을 때의 반 연결의 세 가지 작동 상태로 구분됩니다. 차량의 시동이 걸리면 운전자가 클러치를 밟고 클러치 페달을 밟으면 압력판이 뒤로 당겨져 압력판과 마찰판이 분리됩니다. 이때 압력판과 플라이휠은 전혀 접촉되지 않으며 상대적인 마찰도 없습니다.
차량이 정상적으로 주행할 때는 압력판이 플라이휠의 마찰판에 밀착됩니다. 이때 압력판과 마찰판 사이의 마찰이 가장 크다. 입력축과 출력축 사이에는 상대적인 정지 마찰이 있으며 둘의 회전 속도는 동일합니다. . 마지막은 클러치의 반연결 상태로, 압력판과 마찰판 사이의 마찰이 완전 연결 상태보다 적습니다.
이때 클러치 압력판과 플라이휠의 마찰판 사이에 미끄럼 마찰 상태가 있습니다. 플라이휠의 속도는 출력축의 속도보다 빠르며, 플라이휠에서 전달된 동력의 일부가 기어박스로 전달됩니다. 이 상태에서 엔진과 구동륜의 관계는 소프트 연결 상태와 동일합니다.
