두 플레이트 클러치와 듀얼 클러치 변속기는 무엇입니까?
두 플레이트 클러치 - 두 개의 마찰 플레이트
투피스 클러치는 실제로 두 개의 마찰판이있는 클러치입니다.
우리 모두 알다시피, 클러치는 압력 플레이트, 마찰 플레이트 (클러치 플레이트라고도 함) 및 별도의 베어링으로 구성됩니다. 정상 작동 중에 압력판과 엔진 플라이휠은 클러치 플레이트를 클램프하여 클러치 플레이트로 동력을 전달한 다음 기어박스 샤프트로 전달합니다.
분명히 클러치 변속기가 전달할 수있는 토크는 크기에 따라 제한되므로이 제한을 깨려면 마찰 플레이트를 추가하고 두 마찰 플레이트 사이에 중간 압력 플레이트를 추가해야합니다.
초기 대형 트럭 중 일부는이 구조를 사용했지만 두 플레이트 클러치는 상대적으로 열 방출 효과가 낮았으며 불완전한 분리가 발생하기 쉽습니다. 요즘에는 재료 기술의 업그레이드와 과부하 감소로 인해 이제는 기본적으로 단일 칩 클러치입니다.
듀얼 클러치 변속기 - 두 개의 클러치
듀얼 클러치 변속기는 두 개의 클러치가있는 기어 박스입니다.
간단히 말해, 기어 박스의 이상한 기어 (1, 3, 5, 7 등)에 연결된 클러치가 있고 다른 기어 박스는 짝수 기어 (2, 4, 6 등)에 연결됩니다. 이런 식으로 가속하기 위해 3 속도를 사용하면 기어 박스가 4 번째 기어를 미리 끊고 4 번째 기어에 해당하는 클러치를 "눌러"낼 수 있습니다. 변속이 필요할 때 세 번째 기어에 해당하는 클러치를 "눌러"하고 네 번째 기어에 해당하는 클러치를 "해제"하면 변속이 완료됩니다.
듀얼 클러치 기어 박스는 뛰어난 변속 속도 때문에 일찍이 경주용 자동차에 사용되었습니다. 변속 속도가 빠르기 때문에 엔진 유휴 시간이 줄어들어 연비가 향상되어 점차 민간 승용차 분야로 발전했습니다.
최근 몇 년 동안 Daimler, Eaton 및 Volvo를 포함한 외국 회사는 상용차 부문에서 듀얼 클러치 제품을 출시하기 시작했습니다.
