엔진 플라이휠은 클러치의 주인이고 마찰판이있는 구동 판과 구동 허브는 슬라이딩 스플라인으로 피구 동축 (즉, 구동축)에 연결됩니다. 압축 스프링은 구동 판을 플라이휠 단 부면에 대해 가압합니다. 엔진 토크는 플라이휠과 피구 동판의 접촉면 사이의 마찰에 의해 피구 동 디스크에 전달되고 피구 동판과 구동 트레인의 일련의 구성 요소를 통해 구동 휠로 전달됩니다. 압축 스프링의 압축력이 클수록 클러치가 전달할 수있는 토크가 커집니다.
달리기 과정에서 자동차가 종종 동력 전달을 유지할 필요가 있고 드라이브를 중단하는 것이 임시적인 필요 일 뿐이므로 클러치와 클러치 부분의 활성 부분은 종종 교전 상태에있게됩니다. 마찰 쌍은이 요구 사항을 충족시키기위한 스프링 고정 장치입니다. 클러치를 해방하고 싶은 경우에는, 클러치 조작기구의 페달을 밟으면, 피구 동판의 링 홈의 페달을 압박하여, 압축 스프링의 압력에 대항하여 피구 동판을 해방 방향으로 밀어 내고, 분리, 마찰이 사라져서 힘의 전달이 중단되었습니다.
