의 진화 역사는 무엇입니까마찰재?
지속적인 탐색 및 개발 과정에서 마찰재는 석면-반금속 재료에서 저탄소강으로 지속적인 진화를 겪었으며 브레이크 패드 재료의 성능에 대한 시장 요구 사항도 증가하고 있습니다. 새로운 유기 부싱, 탄소 섬유 강화 복합 부싱도 점차 시장에 투입됩니다. 그렇다면 고대부터 브레이크 패드 재료로 어떤 재료가 사용되어 왔습니까? 함께 알아봅시다.
석면 석면은 내열성 및 마찰 특성이 우수하고 저렴하기 때문에 마찰재에 사용된 최초의 재료이지만 건강상의 위험이 있어 더 이상 마찰재 개발에 석면 재료를 사용하지 않습니다.
아라미드 아라미드의 내열성은 위에서 언급한 유기 안감보다 우수하며 단섬유를 함께 결합하여 얻은 나일론 소재의 마찰 특성도 좋습니다. 아라미드는 강도가 높지만 환경에 매우 민감하며 소량의 그리스가 아라미드 부싱의 수명을 단축시킬 수 있습니다.
소결철 분말 금속 재료를 연마 도구에 붓고 고온 및 고압에서 녹입니다. 클러치 라이닝을 위해 많은 금속을 소결할 수 있지만 철이 가장 일반적입니다. 소철 디스크의 가장 큰 장점은 미끄럼 방지 능력과 우수한 마찰 계수를 모두 가지고 있으며 고온에서도 마찰 성능이 우수하여 매우 이상적인 마찰재입니다. 소결 철의 마찰 계수는 위에서 언급한 재료보다 높지만 철의 무게가 무겁고 내마모 성능이 좋지 않은 등 몇 가지 단점도 있습니다.
탄소 재료 탄소 재료는 최근 몇 년 동안 개발된 새로운 유형의 재료로 클러치 부싱의 최신 기술입니다. 카본 부싱은 가벼우면서도 강도가 높고 내열성이 우수하여 800~1000℃의 고온에 견딜 수 있으며, 마찰 개질제를 첨가하여 탄소 소재의 마찰 성능을 높일 수 있어 응용 전망이 좋습니다. . 탄소 섬유 강화 복합 재료를 사용하여 브레이크 패드를 만드는 것은 매우 비싸므로 적용 범위가 크게 제한됩니다. 현재 탄소 섬유는 주로 F1 경주용 자동차의 마찰재로 사용됩니다.
과학 연구원의 장기적인 탐구와 연구로 마찰 재료가 지속적으로 개발되고 업데이트되었습니다. 유기재료, 무기재료, 금속재료 등이 브레이크 패드 재료로 시장에 적용되어 왔지만, 현재 시장에서만 보면 각각의 재료마다 장단점이 있다.
