자동차 클러치에 대해 알아야 할 모든 것이 여기에 있습니다.
1. 클러치는 어디에 있나요?
엔진과 변속기 사이에 있으며 플라이휠 플레이트에 나사로 고정되어 있으며 클러치 압력판이 클러치 플레이트를 누르는 역할을 합니다.
2. 클러치는 어떤 부분으로 구성되어 있나요?
아래 사진은 우리나라에서 많은 카피를 보유하고 있는 산타나(Santana)를 예로 든 것입니다. 완전한 클러치는 활성 부분, 구동 부분, 프레싱 부분 및 제어 구조의 네 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 나중에 구성 요소의 작동 원리에 대해 자세히 설명하겠습니다. 활성 부품: 플라이휠, 압력판
피구동부: 클러치 플레이트
압축 부분: 압축 스프링
제어 메커니즘: 클러치 페달, 푸시로드, 리턴 스프링, 클러치 마스터 실린더, 클러치 슬레이브 실린더, 릴리스 포크, 릴리스 베어링 등
3. 클러치의 기능은 무엇입니까?
이는 자동차의 원활한 출발 보장, 원활한 변속 달성, 변속기 시스템의 과부하 방지라는 세 가지 주요 역할을 수행합니다.
처음 두 개는 이해하기 쉽습니다. 전송 시스템의 과부하를 일반적으로 과체중이라고 합니다. 차량의 하중이 감당할 수 있는 하중을 초과하면 클러치가 미끄러져 동력이 출력되지 않아 보호 역할을 합니다.
4. 클러치는 어떻게 작동하나요?
클러치 페달을 밟으면 마스터 실린더 푸시로드가 마스터 실린더(클러치 마스터 실린더)를 밀어 작동시키며, 마스터 실린더의 유압이 작동 실린더(클러치 슬레이브 실린더)에 가해집니다. 그러면 서브 펌프의 푸시로드가 변속 포크를 밀고, 변속 포크가 릴리스 베어링을 밀고, 릴리스 베어링이 압력판의 다이어프램 스프링을 누르게 됩니다. 압력판과 플라이휠 사이의 간격이 넓어져 분리가 이루어지고 동력 전달이 차단됩니다.
클러치 페달을 놓으면 클러치 마스터 실린더에 힘이 가해지지 않기 때문에 클러치 마스터 실린더가 충분한 오일 압력을 형성할 수 없고 릴리스 베어링이 더 이상 압력판의 다이어프램 스프링을 누를 수 없습니다. 이때 클러치 압력판과 플라이휠 사이의 간격이 작아지고 클러치 플레이트가 클램핑되어 변속기의 입력축에 동력이 전달되어 동력 전달이 실현됩니다.
