클러치 작동 원리
1)접합상태
클러치가 결합된 상태에서는 작동기구의 각 구성요소가 리턴 스프링의 작용에 의해 각각의 위치로 복귀하며, 분리레버의 내측단은
플라이휠, 피동 플레이트 및 압력 플레이트를 함께 압축하기 위해 릴리스 베어링과 압축 스프링 사이에 일정한 간격이 있습니다. 엔진 토크는 구동 플레이트의 두 마찰 표면 사이의 마찰을 통해 플라이휠과 압력 플레이트를 통과합니다. 피동 플레이트로 전달된 후 피동 샤프트에 의해 변속기로 입력됩니다.
2)분리 과정
클러치를 풀 때 운전자가 클러치 페달을 밟으면 릴리스 슬리브와 릴리스 베어링이 릴리스 포크로 밀려 릴리스 베어링과 릴리스 레버 내측 끝단 사이의 틈이 먼저 제거된 후 클러치 내측 끝단이 밀어집니다. 해제 레버를 앞으로 밀면 해제 레버가 앞으로 이동합니다. 외측단은 압축스프링의 힘에 반하여 압력판을 구동시켜 후진하게 되고 마찰이 사라지며 클러치의 주종부와 종동부가 분리되어 동력전달이 중단된다.
3)가입절차
클러치를 체결할 때 운전자는 클러치 페달을 천천히 들어 올립니다. 압축 스프링의 작용으로 압력판이 앞으로 이동하고
피동 플레이트를 점차적으로 조여 접촉면 사이의 압력이 점차 증가하고 마찰 토크도 점차 증가합니다. 플라이휠, 압력 플레이트 및 피동 플레이트가 있을 때
이동 플레이트 사이의 결합이 단단하지 않으면 전달될 수 있는 마찰 토크가 작고 클러치의 주요 부분과 피구동 부분 사이에 속도 차이가 발생합니다.
클러치가 미끄러지는 상태입니다. 클러치 페달을 서서히 올리면서 플라이휠과 압력판, 피동판 사이의 압축 정도
클러치가 완전히 맞물리고 미끄러짐이 멈출 때까지 점차적으로 주 부품과 구동 부품의 회전 속도가 동일해집니다.
마치다.
