탐구해야 할 자동차 클러치의 일반적인 결함(2)
둘째, 클러치 분리가 완료되지 않았습니다.
엔진이 끝까지 클러치 페달을 밟는다는 이야기를 하기 시작하고, 기어를 걸어두기엔 엔진 동력을 완전히 차단할 수 없다.
오류 원인: 1. 클러치 페달 자유 이동 거리가 너무 큽니다. 2. 분리 레버 조정이 너무 낮거나 새 마찰판이 너무 두껍습니다. 3. 클러치 중간 압력판 제한 나사 조정 오류; 4. 클러치 강판 변형. 문제 해결: 새로 교체한 마찰판이 너무 두꺼운 경우 클러치 페달 프리 트래블 드링크 중간 플레이트 제한 나사를 조정하고 클러치 쉘과 플라이휠 사이에서 적절한 플랫 패드의 두께를 늘리고 고정 볼트 조정에 동그라미를 치고 시도하십시오. 다시 한 번 효과가 없습니다. 클러치 내부에 결함이 있으므로 유지 관리를 위해 분해해야 합니다.
셋째, 클러치 떨림
떨림은 주로 클러치 결합으로 시작 시 진동 현상으로 인해 변속기에 균일하게 포괄적인 엔진 동력을 전달할 수 없습니다.
이유: 1. 작업 평면이 아닌 분리 레버 높이 불일치; 2. 클러치 압력판 스프링 스프링 힘이 균일하지 않거나 개별 스프링 파손이 발생합니다. 3. 움직이는 디스크 강철 뒤틀림이 평평하지 않고 플라이휠 작업 표면이 심각하게 점프합니다. 4. 마찰 마모로 인해 리벳이 느슨해졌습니다.
문제 해결: 먼저 엔진 브래킷과 변속기 볼트 또는 충격 흡수 장치가 느슨하고 손상되었는지 확인하십시오. 그런 다음 클러치 검사 구멍을 열고 릴리스 레버를 평면으로 조정하고 오일과 마찰 디스크를 관찰하고 마지막으로 다른 검사를 분해합니다.
넷째, 클러치 덜거덕거림
시동 후 엔진에서 나타나는 클러치 덜거덕거림, 페달을 밟지 않거나 페달을 밟지 않고 비정상적인 소리가 나기 시작합니다.
이유: 1. 클러치 페달 리턴 스프링 탄성 결함, 파손, 탈락으로 인해 분리 베어링과 분리 레버가 서로 접촉합니다. 2. 클러치 분리 베어링 오일 부족 또는 손상; 3. 마찰판 마모가 심해 리벳이 느슨해지고 강철 변형이 휘어집니다.
확인 실패: 먼저 클러치 리턴을 확인하고 페달을 발로 다시 걸면 소리가 사라지고 스프링 스프링 결함이 반환되고 스프링을 교체합니다. 분리 베어링과 분리 레버가 접촉하도록 페달을 밟으면 "shala shala" 울림이 발생하고 분리 베어링 오일, 윤활유를 바르고 다시 시도하면 울리는 소리가 나고 베어링이 손상되면 베어링을 교체하십시오.
