엔진의 기본 작동 원리
첫째, 기본 이론
가솔린 엔진은 가솔린의 에너지를 운동 에너지로 변환하여 자동차를 운전합니다. 가장 쉬운 방법은 엔진 내부의 가솔린을 태워 운동 에너지를 얻는 것입니다. 따라서 자동차 엔진은 내연 기관입니다. 엔진 내부에서 연소가 발생합니다.
주의해야 할 두 가지 사항이 있습니다.
1. 디젤 엔진 및 가스 터빈과 같은 다른 유형의 내연 기관이 있으며 각각 고유 한 장점과 단점이 있습니다.
2. 외연 기관도 있습니다. 초기 열차와 선박에 사용되는 증기 기관은 전형적인 외연 기관입니다. 연료 (석탄, 목재, 기름)는 엔진 외부에서 연소되어 증기를 생성 한 다음 엔진 내부로 들어가 동력을 생성합니다. 내연 기관의 효율은 외연 기관의 효율보다 훨씬 높으며 동일한 동력의 외연 기관의 효율보다 훨씬 작습니다. 따라서 현대 자동차는 증기 기관을 사용하지 않습니다.
반대로 내연 기관은 외연 기관보다 효율적이고 가스 터빈보다 저렴하며 전기 자동차보다 연료를 추가하기 쉽습니다. 이러한 장점으로 인해 대부분의 현대 자동차는 왕복 내연 기관을 사용합니다.
둘째, 연소가 핵심입니다
자동차의 엔진은 일반적으로 4 행정을 사용합니다. (Mazda'의 로터 엔진은 여기서 논의하지 않았으며, 자동차 화보는 소개되었습니다)
4 가지 스트로크는 흡기, 압축, 연소 및 배기입니다. 이 4 가지 프로세스를 완료 한 후 엔진은 한 사이클 (2 랩)을 완료합니다.
4 가지 스트로크 이해
피스톤로드와 크랭크 샤프트로 연결된 피스톤은 다음과 같습니다.
1. 피스톤이 상단에서 시작하고, 흡기 밸브가 열리고, 피스톤이 아래로 이동하고, 오일과 가스 혼합물이 흡입됩니다.
2. 피스톤이 위로 이동하여 오일과 가스 혼합물을 압축하여 폭발을 더욱 강력하게 만듭니다.
3. 피스톤이 상단에 도달하면 스파크 플러그가 스파크를 방출하여 오일 및 가스 혼합물을 점화하고 폭발로 인해 피스톤이 다시 아래쪽으로 이동합니다.
4. 피스톤이 바닥에 도달하고 배기 밸브가 열리고 피스톤이 위로 이동하며 배기 파이프를 통해 실린더에서 배기 가스가 배출됩니다.
참고 : 내연 기관의 결과적인 운동은 회전하고 피스톤의 선형 왕복 운동은 궁극적으로 자동차 타이어를 구동하기 위해 크랭크 샤프트에 의해 회전으로 변환됩니다.
셋째, 실린더 수
엔진의 핵심 구성 요소는 실린더이며 피스톤은 실린더에서 왕복합니다. 위는 단일 실린더의 이동 과정을 설명하는 반면 엔진의 실제 적용에는 여러 개의 실린더가 있습니다 (4 실린더, 6 실린더, 8 실린더가 더 일반적입니다). 우리는 일반적으로 실린더 배열에 따라 엔진을 분류합니다 : 인라인, V 또는 수평 반대 (물론 실제로 두 V 구성 요소 인 폭스 바겐 그룹 W도 있습니다). 아래 참조
수평 대향 4 기통
서로 다른 배열로 인해 엔진은 부드러움, 제조 비용 및 외관 측면에서 고유 한 장단점이 있으며 해당 차량에 장착됩니다.
넷째, 변위
혼합물의 압축 및 연소는 연소실에서 수행됩니다. 피스톤이 왕복합니다. 연소실 부피의 변화를 볼 수 있습니다. 최대 값과 최소값의 차이는 리터 (L) 또는 밀리리터 (CC) 단위로 측정 된 변위입니다. . 자동차의 변위는 일반적으로 1.5L ~ 4.0L입니다. 실린더 당 배기량은 0.5L, 4 기통의 배기량은 2.0L입니다. V 배열이 6 기통이면 V6 3.0 리터입니다. 일반적으로 변위는 엔진 출력의 크기를 나타냅니다.
따라서 실린더 수를 늘리거나 각 실린더'의 연소실의 부피를 늘리면 더 많은 동력을 얻을 수 있습니다.
다섯, 나머지 엔진
캠 축은 흡기 및 배기 밸브의 개폐를 제어합니다.
스파크 플러그 스파크 플러그는 스파크를 방출하여 오일과 가스 혼합물을 점화시켜 폭발을 일으 킵니다. 스파크는 적절한 시간에 방출되어야합니다.
밸브 흡기 및 배기 밸브는 오일과 가스 혼합물을 흡입하고 배기 가스를 배출하기 위해 적절한 시간에 열립니다. 압축 및
연소시 연소실의 밀폐를 보장하기 위해 두 밸브가 모두 닫힙니다.
피스톤 링은 실린더 벽과 피스톤을 밀봉합니다.
1. 압축 및 연소시 오일 및 가스 혼합물 및 배기 가스가 오일 탱크로 누출되는 것을 방지합니다.
2. 연소를 위해 윤활유가 실린더에 들어 가지 않도록하십시오.
대부분의" 연소" 자동차는 엔진이 너무 오래 되었기 때문입니다. 피스톤 링이 더 이상 밀봉되지 않았습니다 (배기관이 파란색 연기 임).
피스톤로드는 피스톤 링과 크랭크 샤프트를 연결하여 피스톤과 크랭크 샤프트가 각각의 동작을 유지하도록합니다.
윤활유 탱크는 크랭크 샤프트를 둘러싸고 내부에 상당한 양의 오일이 있습니다.
