클러치 고장 현상, 원인 및 수리 방법
클러치 사용 과정에서 자주 발생하는 주요 결함으로는 클러치 페달의 무거움, 미끄러짐, 분리가 완료되지 않음(기어에 어려움), 떨림, 파손, 비정상적인 소음 등이 있습니다.
페달 중결함 현상, 원인, 테스트 방법 및 유지 관리
1. 결함 현상.
무거운 발 클러치 페달, 발 피로. 동일한 다른 차량의 클러치 페달 힘에 비해 상당한 차이가 있습니다....
2. 원인:.
(1) 마스터 스프링 어셈블리 분리: 조정이 부적절하고 페달이 너무 높으며 공기 이동이 없습니다.
(2) 팔로워 디스크(마찰 디스크) 조립: 마찰 디스크 마모. (마찰 디스크 쿠시 네일에 착용)
(3) 가맹점 커플링, 서브 펌프의 토탈 펌프, 당김 분리, 베어링 및 기타 카드 분리, 움직임이 유연하지 않습니다.
(4) 플라이휠 작동 및 압력 디스크 작동 및 마모. (0.5mm 이상 착용)
(5) 분리 핑거 과도한 마모(핑거 끝 아크가 매끄러워짐), 분리 베어링 과도한 마모(스러스트가 편평해지고 오목한 아크가 마모됨).
3. 유지관리 방법.
(1) 클러치 페달이 너무 높은지, 공기 이동이 적절한지 확인하고 정상 상태로 조정하십시오. 결함 현상이 제거되지 않으면 다음 단계로 진행하십시오.
(2) 클러치 페달, 전체 홈, 분할 스프링, 릴리스 포크, 릴리스 베어링 등이 유연하지 않은 움직임 현상과 관련된 카드가 있는지, 클러치 페달이 정상으로 돌아가는지 확인하십시오. 여전히 해결되지 않는 문제를 제거한 후 다음 단계로 진행하세요.
(3) 클러치 디스크 어셈블리, 커버 어셈블리, R 휠 마모 과다, 압력판 분리 핑거, 분리 베어링 추력 수준 및 마모 과다 여부를 확인하십시오. 디스크 어셈블리 마찰판 마모가 부싱 밖으로 새어나오면 안 됩니다. 버니어 캘리퍼스로 측정했을 때, 커버 어셈블리 압력판 작동 끝과 마모는 0.3mm보다 커서는 안 됩니다. ~ 깊이 게이지로 측정한 플라이휠 장착 깊이, 마모 깊이는 0.5mm보다 커서는 안 됩니다.
위에; 압력판 분리 핑거 엔드 아크 표면은 평평하게 접지되어서는 안 됩니다. 분리 베어링 스러스트 평면은 접지된 오목한 호가 아니어야 합니다. 규격에 맞지 않으면 교체해야 합니다. 그러나 수리 과정에서 요구 사항을 충족하지 못하는 부품에 주의를 기울여야 하며, 일반적인 교체 세트가 아닌 개별적으로 교체해야 합니다. (예: 클러치 디스크 어셈블리가 너무 많이 마모되었습니다. 디스크 어셈블리만 변경하고, 커버 어셈블리를 동시에 교체하지 마십시오.)
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