브레이크 마찰재의 상세한 해석 (2)
NAO(무석면 유기물)
사용된 재료
무석면 유기 브레이크 재료는 주로 강화재로 유리 섬유, 방향족 폴리쿨 섬유 또는 기타 섬유(카본, 세라믹 등)를 사용하며, 그 성능은 주로 섬유 및 기타 첨가제의 종류에 따라 달라집니다.
주요 이점
합리적인 브레이크 사이즈 매칭을 보장하는 경우 NAO 마찰판 자체의 마모와 브레이크 디스크의 마모가 상대적으로 적습니다. 물론 브레이크 먼지 문제도 크게 줄어듭니다. NAO의 마찰 계수는 대부분의 경우 상대적으로 낮습니다. , 따라서 브레이크 소음의 기회도 크게 줄어 듭니다.
저금속 마찰재
사용된 재료
저금속 마찰재는 "반금속" 혼합 마찰재의 문제점을 개선한 마찰재입니다.
주요 이점
낮은 금속 마찰 재료는 일반적으로 마찰 성능 출력 측면에서 NAO보다 높습니다. 열 안정성 측면에서 낮은 금속 마찰판에는 더 많은 철 성분, 철 저항이 포함되어 있기 때문에 주로 열 저하 및 연속 제동으로 인한 브레이크 진동 문제를 나타냅니다. 열 온도가 더 높고 열전도율이 더 좋기 때문에 낮은 금속 마찰판은 열 후퇴 저항에 더 많은 이점이 있습니다.
주요 단점
저 금속 재료는 일반적으로 마찰 계수가 비교적 큽니다. 마찰 계수가 0.36보다 크면 브레이크 소음도 크게 증가합니다. 이러한 마찰재는 일반적으로 브레이크 소음 문제를 해결하기 위해 특정 소음 주파수를 기반으로 하며 소음을 보다 집중적으로 제거하기 위해 흡음판을 선택합니다.
모든 모델에 적합한 마찰재 공식은 없습니다. 다양한 데이터에서 궁극을 이룰 수 있는 마찰재 공식도 없다. 차량 중량, 배기량, 최고 속도, 브레이크 디스크 재질, 주행 조건, 경제성 등을 따져 선택하게 된다. 따라서 차종별, 심지어 차종별로 선택한 브레이크 마찰재도 다르다.
