도 4a에 도시된 바와 같이, 브레이크 슈 하단부에 있는 원형 홀(또는 반원형 홀)은 지지 핀에 슬리브(또는 드레싱)되어 있고 그 주위를 자유롭게 회전할 수 있다. 즉, 단 1자유도, 드럼 사이의 상대 위치는 브레이크 슈가 부드럽고 구조적으로 단단할 때 결정됩니다. 그러나 마찰 표면 처리와 같은 고정밀 처리가 정확하지 않으면 발굽과 드럼이 마찰 표면 마모에 국부적으로 접촉하게되어 상황이 파괴됩니다. 중형 차량 지원.{1}
플로팅 지원, 그림 4b에 표시된 것처럼 곡면 바닥의 브레이크 슈, 베어링 표면 회전 및 상하 슬라이딩 모두 2개의 자유도에서 신뢰할 수 있습니다. 이 기능으로 인해 브레이크 슈는 자동 센터링 효과가 있으며 브레이크 드럼 내에서 최상의 접촉 위치로 떨어질 수 있습니다. 이것은 낮은 요구 사항의 처리 정확도뿐만 아니라 마모는 상황에 따라 힐과 드럼을 자동으로 조정할 수 있습니다. 그러나 브레이크 슈의 위치가 불확실하기 때문에 미끄러지지 않고 부드러운 로우 리셋을 위해서는 리턴 스프링의 균형을 고려해야 합니다. 또한 마찰판 연삭을 피하기 위해 브레이크 간극을 조정해야 합니다. 지원은 주로 자동차와 경차에 사용됩니다.
플로팅 브레이크를 사용하면 회전 슈가 있는 브레이크보다 성능 계수가 약간 높으며 마찰 계수와 접촉 면적이 덜 민감하고 브레이크 라이닝이 더 균일하게 마모됩니다.
