브레이크 패드의 반금속 재료에 대해 자주 묻는 질문브레이크 패드의 반금속 재료에 대해 자주 묻는 질문
브레이크 패드용 마찰재 배합 정의 방법: 강철 섬유, 다공성 철 분말, 충돌을 증가시키는 충전재, 흑연, 코크스, 윤활제 등을 포함합니다. 강철 섬유와 철 분말의 함량은 약 40%입니다.
마찰재에 반금속 배합. 주요 특징: 1. 비용 절감. 2. 열전도율이 높다. 3. 내마모성이 우수합니다.
4. 고강도 제동 조건에 적합합니다.
마찰재의 주요 문제점:
1. 소음, 진동 및 거칠기는 신체의 격렬한 진동을 동반하여 저주파 소음을 발생시킬 뿐입니다.
2. 먼지가 많아집니다(고온에서 성능 저하가 심함).
3. 금속 함량이 높으면 저온 및 저속 제동력이 부족해지며 단순히 페달 피로를 유발합니다.
4. 높은 열 전도성과 높은 가열 속도는 캘리퍼와 그 구성 요소에 열을 전달한 다음 캘리퍼, 피스톤 씰 및 재설정 스프링의 노화를 가속화합니다. 열전도율이 높으면 충돌 물질의 열분해와 고온 열화가 발생하여 브레이크 라이닝이 이탈되거나 파열될 수 있습니다.
5. 접착력이 강하고 녹슬지 않습니다. 부식 후에는 접착이나 손상이 이중층으로 되어 마모가 심해집니다.
부피 백분율은 마찰재의 매우 정확한 측정 단위입니다. 훌륭한 포뮬레이션 엔지니어는 다양한 원료의 기본 특성(밀도, 입자 크기, 경도, 수분, 화학적 조성, 탄성 계수)을 이해하는 데 앞장서야 할 뿐만 아니라 미시적 및 물리적 특성에 대한 다양한 마찰 재료에 대한 명확한 이해도 가지고 있어야 합니다. 마찰재 기능의 거시적 영향.
요즘 제가 아는 한, 우리나라에서는 대부분의 제제 설계 테스트가 성분 비율을 기반으로 합니다. 원료의 기능에 대한 기초적인 데이터의 부족을 피하기 위해 혼합모멘트, 가압모멘트, 가압압력 등의 간단하고 명확한 수식으로 배합성분의 양과 충돌함수 사이의 연관성을 표현하는 것은 이론적으로 어렵습니다. , 접착 및 탈기 모멘트, 연삭 방법, 2층 재료, 재료의 변형 및 제동 과정 중 제동 기능에 쉽게 영향을 미칠 수 있는 기타 요소.
공식화 자체와 관련하여 이론적 방법으로 다양한 원료의 비율을 결정하는 것은 부정확하며, 주로 시간이 지남에 따라 얻은 경험에 의존하는 공식과 기능 사이의 직접적인 정량적 연결을 정확하게 추론할 수 없습니다.
