자동차 클러치 쉘의 스탬핑 성형 공정 소개 및 솔루션 분석

자동차 클러치 쉘의 스탬핑 성형 공정 소개 및 솔루션 분석
클러치는 차량 변속기 시스템의 중요한 부분으로, 일반적으로 클러치 커버 어셈블리와 구동 디스크 두 부분으로 구성되며, 구동 디스크 어셈블리는 변속기 입력 샤프트에 연결되고, 클러치 커버 어셈블리는 볼트로 엔진 플라이휠에 연결됩니다. . 클러치는 차량 동력 출력의 차단, 결합, 기어 변경 및 부하 영향 완화 역할을 하며 엔진 플라이휠 동기 고속 회전과 함께 작동하므로 클러치 커버는 열 방출을 위해 충분한 강성과 치수 정확도가 필요합니다. 필요에 따라 적절한 환기창을 설계해야 합니다.
현재 대형 트럭 엔진 출력은 370 kW 이상, 클러치 토크 용량은 4 000 N•m 이상, 구조적 강도 요구 사항이 매우 높으므로 쉘 제조에 사용해야 합니다. 고강도 후판 생산, 일반적으로 클러치 판 두께가 5mm 이상인 대형 트럭. 고속 회전 부품인 클러치는 동적 균형 요구 사항이 높고 변속기 시스템의 조립 일치 정도도 높아야 하므로 치수 정확도 요구 사항도 높으며 일반적으로 공차 요구 사항은 0.5mm 미만입니다. 클러치 하우징은 복잡한 구조, 컴팩트한 공간, 고강도 및 치수 정확도의 특성을 가지고 있습니다. 클러치의 높은 구조적 강도와 치수 정확도 요구 사항으로 인해 초기 대형 트럭 클러치 쉘은 펀칭 기술의 개발 및 진보와 함께 주조 쉘 대신 프레스 클러치 쉘을 사용하여 주조 공정으로 생산됩니다. 생산 효율성 향상과 비용 절감에 큰 이점을 발휘했으며 자율 클러치 개발을 촉진했습니다. 그러나 클러치는 강도가 높기 때문에 고강도, 경량, 저비용이라는 목적을 달성하기 위해 두꺼운 판 플랜지를 사용합니다.