브레이크 마찰 패드 재료 소개
모든 기계 장비와 다양한 이동 차량에는 제동 장치나 전달 장치가 있어야 합니다. 마찰재는 이러한 제동 또는 변속기 장치의 중요한 구성 요소입니다. 주요 기능은 마찰을 통해 힘을 흡수하거나 전달하는 것입니다. 브레이크 마찰 디스크는 크레인, 오버헤드 크레인 등의 유압 브레이크와 호이스트 모터 브레이크에 사용됩니다. 석면 마찰 디스크와 반금속 마찰 디스크의 두 가지 유형이 있습니다.
전 세계적으로 동력 기계 및 자동차가 출현한 이래로 마찰판은 변속기 및 제동 장치에 사용되어 왔습니다. 초기 마찰패드는 면, 면포, 가죽 등을 기본재료로 사용하였다. 예를 들어, 면 섬유나 직물에 고무 슬러리를 함침시킨 다음 가공하여 브레이크 패드나 브레이크 벨트로 만듭니다. 단점 : 내열성이 좋지 않습니다. 마찰 표면의 온도가 120도를 초과하면 면과 면직물이 점차 코크스화되거나 심지어 타버릴 것입니다. 이러한 유형의 마찰재는 더 이상 사용 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 사람들은 내열성이 좋은 새로운 유형의 마찰재를 찾기 시작했고, 석면 마찰재가 탄생했습니다.
석면은 천연 광물 섬유입니다. 내열성과 기계적 강도가 높습니다. 또한 섬유 길이가 길고 방열성이 좋으며 부드러움과 함침성이 좋으며 섬유로 가공할 수 있습니다. 접착제가 함침된 석면 천이나 테이프. 석면 단섬유와 그 천 및 테이프 직물은 마찰재의 기본 재료로 사용될 수 있습니다. 또한 가격이 저렴하여(가성비) 면직물과 면직물을 빠르게 대체하여 마찰재의 주요 모재로 자리 잡았습니다.
1905년에는 석면 브레이크 벨트가 사용되기 시작하여 제품의 마찰 특성, 수명, 내열성 및 기계적 강도가 크게 향상되었습니다. 1918년부터 사람들은 석면 단섬유를 아스팔트와 혼합하여 성형된 브레이크 패드를 만들었습니다.
페놀수지는 1920년대 초부터 산업적으로 사용되기 시작했습니다. 고무에 비해 내열성이 훨씬 높기 때문에 빠르게 고무를 대체하고 마찰재의 주요 바인더 소재가 되었습니다. 페놀수지는 다른 내열성 합성수지보다 가격이 저렴하기 때문에, 석면-페놀계 마찰재는 이후 세계 각국에서 널리 사용되고 있다.
