다양한 마찰재의 장단점 분석
마찰재는 자동차, 기차, 비행기, 선박 등 각종 운송수단과 각종 기계장치의 브레이크, 클러치, 마찰전달장치 등에 널리 사용됩니다. 제동장치에서는 마찰재의 마찰성능을 이용하여 회전운동에너지를 열에너지 등의 에너지로 변환함으로써 변속장치를 제동하게 된다.
현대 자동차 마찰재는 마찰을 주요 기능으로 하고 구조적 성능 요구 사항을 갖춘 복합 재료의 일종입니다. 작업 중에는 주로 반복적으로 변화하는 기계적 응력장과 열 응력장을 받게 되며, 힘과 열의 근원은 새로운 작업 표면을 무한히 형성하는 마찰 계면입니다.
자동차에 사용되는 마찰재는 주로 브레이크 마찰판과 클러치판이 있습니다. 마찰재는 안전부품이자 마모부품이기도 합니다.
전통적인 습식 마찰재는 종이펄프 마찰재의 성분을 혼합하여 제조됩니다. 전통적인 기술로 만들어진 이러한 유형의 종이 기반 마찰재는 고부하 사용 환경에서 몇 가지 명백한 단점을 보여줍니다.
(1) 구리 기반 마찰 재료와 비교하여 종이 기반 재료는 마찰 계수가 더 좋고 온도 저항이 낮습니다.
(2) 종이 기반 소재는 구리 기반 소재보다 오일 호환성이 더 좋습니다. 그러나 실제 사용에서는 이러한 호환성이 아직 충분하지 않습니다.
(3) 종이 기반 재료는 열전도율이 낮고 하중이 가해지면 표면에 국부적인 핫스팟이 발생하기 쉽습니다.
위와 같은 문제점에 대한 해결책은 탄소섬유를 마찰재로 사용하는 것이다. 그러나 실제로 사람들은 탄소섬유를 마찰재로 널리 사용하지 않습니다. 주된 이유는 탄소섬유를 사용한 후 마찰재의 가격이 너무 높기 때문이다.
