비 석면 유기 형 브레이크 재료는 주로 유리 섬유, 방향족 폴리 쿨 섬유 또는 기타 섬유 (탄소, 세라믹 등)를 보강재로 사용하며 성능은 주로 섬유 및 기타 첨가제 혼합물의 유형에 따라 다릅니다.
비 석면 유기 브레이크 재료는 주로 브레이크 드럼 또는 브레이크 슈즈 용 석면의 대안으로 개발되었지만 프론트 디스크 브레이크 패드의 대체품으로도 사용되기 시작했습니다. 성능면에서 NAO 브레이크 패드는 반금속 브레이크 패드보다 석면 브레이크 패드에 더 가깝습니다. 그것은 좋은 열 전도성과 반 금속 브레이크 패드와 같은 좋은 고온 제어 능력을 가지고 있지 않습니다.
새로운 NAO 원료와 석면 브레이크 패드의 차이점은 무엇입니까? 전형적인 석면 기반 마찰 재료는 석면 강화 섬유, 다양한 첨가제 및 아마씨와 같은 결합제를 포함하여 다섯 개 내지 일곱 개의 기본 블렌드를 포함합니다. 오일, 수지, 벤조퀴논, 수지. 비교해 보면, NAO 마찰 재료에는 석면을 제거하는 것이 단순히 대체물을 교체하는 것과 동일하지 않지만 제동 성능을 보장하기 위해 많은 혼합물 배치가 필요하기 때문에 약 열일곱 가지 스틱 재료가 포함되어 있으므로 석면 마찰 블록의 제동 효과를 평평하게 만들거나 초과합니다.
NAO 브레이크 패드의 재질은 몇 가지 변화를 겪었습니다. 이제 NAO 소재는 마찰 방지 성능 및 소음 측면에서 여러 측면에서 석면 브레이크 패드의 성능을 효과적으로 능가했습니다.
물론, 규격 표준이 먼저 결정되어야 하는데, 그 이유는 오직 그 다음에야 임의의 새로운 마찰 물질 제형이 시험될 수 있기 때문이다. 이러한 사양에는 마찰 특성, 피로 저항, 온도 적합성, 내마모성 및 소음이 포함되어야 합니다. 마찰 재료가 좋을수록 다른 온도와 압력에서 마찰 블록의 마찰 특성이 향상됩니다. 즉, 저온 또는 고온에서 성능이 거의 변경되지 않아야합니다. 마찰 재료가 좋을수록 반복적 인 제동 후 브레이크 수축이 발생할 가능성이 적어 "브레이크 페달 느낌"을 좋게 유지합니다. 더 나은 소재는 마모를 줄이고 소음을 줄입니다. 이전의 NAO 브레이크 패드는 요구 사항 중 일부만 충족했지만 이제는 거의 완전히 달성되었습니다. 오늘날의 NAO 브레이크 패드는 석면 브레이크 패드보다 수명이 훨씬 길며 브레이크 드럼과 브레이크 디스크의 수명을 연장합니다.
