클러치 위치 설명:
클러치는 엔진과 변속기 사이의 플라이휠 하우징에 위치하고 클러치 어셈블리는 나사로 플라이휠의 후면에 고정되며 클러치의 출력 샤프트는 변속기의 입력 샤프트입니다. 차량 주행 중 운전자는 필요에 따라 클러치 페달을 밟거나 해제하여 엔진과 변속기를 일시적으로 분리하고 점차적으로 결합하여 엔진에서 입력되는 동력을 차단하거나 변속기에 전달할 수 있습니다. 클러치 결합 상태 클러치 오프 상태입니다.
클러치의 주요 기능:
차량이 출발하기 전에 차량이 정지해 있는지 확인하십시오.
엔진과 기어박스가 견고하게 연결되어 있으면 기어가 맞물리면 갑작스러운 동력에 의해 차가 갑자기 앞으로 쏠리게 된다. 기계 부품의 손상은 물론, 구동력이 차의 정면 추력에 의해 발생하는 거대한 관성력을 극복하기에 충분하지 않아 엔진 속도가 급격히 떨어지고 화염을 진압합니다. 시동시 클러치를 일시적으로 사용하여 변속기와 엔진을 분리한 후 서서히 클러치를 걸면 활성부와 종동부 사이의 미끄러짐 현상으로 인해 클러치에서 전달되는 토크가 0에서 점차적으로 증가할 수 있다. 클러치의. 차의 구동력도 점차 증가하여 차의 출발이 원활합니다.
쉬운 기어 변속 운전 과정에서 변화하는 운전 조건에 적응하기 위해 다양한 기어박스 위치가 사용되는 경우가 많습니다. 엔진과 변속기를 일시적으로 분리하는 클러치가 없으면 부하로 인해 변속기의 맞물림 기어가 제거되지 않고 맞물리는 면 사이의 압력이 커서 분리하기 어렵습니다. 맞물릴 다른 기어는 둘의 원주 속도가 같지 않기 때문에 맞물리기가 어렵습니다. 무리하게 맞물려도 톱니 끝단에 큰 충격이 가해져 기계가 파손되기 쉽습니다. 엔진과 변속기가 클러치에 의해 일시적으로 분리 된 다음 변속되면 원래 한 쌍의 기어가 하중에 의해 제거되고 맞물리는면 사이의 압력이 크게 감소하여 분리가 쉽습니다. 맞물릴 다른 쌍의 기어는 구동 기어가 엔진에서 분리되어 있기 때문에 관성 모멘트가 작고 적절한 변속 동작으로 맞물릴 기어의 원주 속도가 같거나 거의 같게 할 수 있으므로 피하거나 기어 사이의 충격을 줄입니다.
드라이브 트레인 과부하 방지 차량 비상 제동 시 휠이 급격하게 떨어지고 엔진에 연결된 드라이브 트레인은 회전 관성으로 인해 원래 속도를 유지하며 이는 엔진 토크보다 훨씬 더 많이 발생하는 경향이 있습니다. 전송 시스템. 관성 모멘트로 인해 드라이브 트레인의 부품이 손상되기 쉽습니다. 클러치는 마찰력에 의해 토크를 전달하기 때문에 드라이브 트레인의 부하가 마찰력에 의해 전달될 수 있는 토크를 초과하면 클러치의 주요 및 종동부가 자동으로 미끄러져 전달 시스템에 과부하가 걸리는 것을 방지합니다. .
