브레이크 패드에 대한 가장 포괄적인 기술 해석
브레이크 패드는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크에 고정된 마찰재를 말합니다. 마찰 라이닝과 그 안의 마찰 패드는 외부 압력을 받아 마찰을 발생시켜 차량 감속의 목적을 달성합니다. 마찰 블록은 클램핑 피스톤에 의해 브레이크 디스크에서 밀고 압착되는 마찰재입니다. 마찰로 인해 마찰 블록이 점차 마모됩니다. 일반적으로 브레이크 패드의 비용이 낮을수록 마모가 빠릅니다. 마찰 블록은 마찰재와 바닥 판의 두 부분으로 나뉩니다. 마찰재 부품은 마모 후에도 계속 사용할 수 있습니다. 마찰재가 다 소모되면 바닥판이 브레이크 디스크에 직접 닿아 결국 제동 효과를 잃고 브레이크 디스크가 손상됩니다. 브레이크 디스크 수리는 매우 비쌉니다.
일반적으로 브레이크 패드의 기본 요구 사항은 주로 내마모성, 큰 마찰 계수 및 우수한 단열 성능을 포함합니다. 다양한 제동 방법에 따라 브레이크 패드는 다음과 같이 나눌 수 있습니다.
드럼 브레이크 패드와 디스크 브레이크 패드에는 두 가지 유형이 있습니다. 다른 재료에 따라 브레이크 패드는 일반적으로 석면 유형, 반 금속 유형 및 NAO 유형(즉, 비석면 유기 유형) 브레이크 패드의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 브레이크 시스템의 다른 구성 요소와 마찬가지로 현대 기술의 급속한 발전과 함께 브레이크 패드 자체는 최근 몇 년 동안 지속적으로 발전하고 변화해 왔습니다. 전통적인 제조 공정에서 브레이크 패드에 사용되는 마찰재는 각종 결합제나 첨가제를 혼합한 것으로, 여기에 섬유를 첨가해 강도를 높이고 보강 역할을 한다. 브레이크 패드 제조업체는 사용된 재료, 특히 새로운 공식 발표에 대해 입을 다물고 있는 경우가 많습니다. 물론 운모, 실리카, 고무 칩 등과 같은 일부 성분은 공개되어 있습니다. 브레이크 패드의 최종 제동 효과, 내마모성, 내열성 및 기타 특성은 다른 구성 요소의 상대적인 비율에 따라 달라집니다. 다음은 여러 가지 재료의 브레이크 패드에 대한 간략한 설명입니다. 석면형 브레이크 패드 석면은 초기부터 브레이크 패드의 보강재로 사용되어 왔습니다. 석면 섬유의 고강도 및 고온 저항으로 인해 브레이크 패드, 클러치 디스크 및 라이너의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 이 섬유는 인장력이 강하여 고급 강철과도 맞먹을 수 있으며 316도의 고온을 견딜 수 있습니다. 게다가 석면은 상대적으로 저렴하고 많은 국가에서 대량으로 발견되는 각섬석 광석에서 추출됩니다. 석면형 브레이크 패드의 비율에서 석면이 40-60%를 차지하지만 현재 사람들은 대부분의 석면이 잠재적으로 유해하다는 것을 알고 있습니다. 석면은 의료계에서 발암 물질로 확인되었습니다. 바늘 모양의 섬유질이 폐에 쉽게 침투할 수 있고 머물면서 자극을 일으켜 결국 폐암으로 발전할 수 있는데, 이 질병의 잠복기는 15-30년까지 길 수 있어 사람들은 종종 석면으로 인한 피해를 인식하십시오. 석면 섬유가 마찰재 자체에 의해 고정되는 한 직원의 건강에 해를 끼치지 않습니다. 그러나 석면 섬유가 브레이크 마찰과 함께 배출되어 브레이크 분진을 형성하게 되면 일련의 건강 관련 원인이 될 수 있습니다.
브레이크 패드는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크에 고정된 마찰재를 말합니다. 마찰 라이닝과 그 안의 마찰 패드는 외부 압력을 받아 마찰을 발생시켜 차량 감속의 목적을 달성합니다. 마찰 블록은 클램핑 피스톤에 의해 브레이크 디스크에서 밀고 압착되는 마찰재입니다. 마찰로 인해 마찰 블록이 점차 마모됩니다. 일반적으로 브레이크 패드의 비용이 낮을수록 마모가 빠릅니다. 마찰 블록은 마찰재와 바닥 판의 두 부분으로 나뉩니다. 마찰재 부품은 마모 후에도 계속 사용할 수 있습니다. 마찰재가 다 소모되면 바닥판이 브레이크 디스크에 직접 닿아 결국 제동 효과를 잃고 브레이크 디스크가 손상됩니다. 브레이크 디스크 수리는 매우 비쌉니다.
일반적으로 브레이크 패드의 기본 요구 사항은 주로 내마모성, 큰 마찰 계수 및 우수한 단열 성능을 포함합니다. 다양한 제동 방법에 따라 브레이크 패드는 다음과 같이 나눌 수 있습니다.
드럼 브레이크 패드와 디스크 브레이크 패드에는 두 가지 유형이 있습니다. 다른 재료에 따라 브레이크 패드는 일반적으로 석면 유형, 반 금속 유형 및 NAO 유형(즉, 비석면 유기 유형) 브레이크 패드의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 브레이크 시스템의 다른 구성 요소와 마찬가지로 현대 기술의 급속한 발전과 함께 브레이크 패드 자체는 최근 몇 년 동안 지속적으로 발전하고 변화해 왔습니다. 전통적인 제조 공정에서 브레이크 패드에 사용되는 마찰재는 각종 결합제나 첨가제를 혼합한 것으로, 여기에 섬유를 첨가해 강도를 높이고 보강 역할을 한다. 브레이크 패드 제조업체는 사용된 재료, 특히 새로운 공식 발표에 대해 입을 다물고 있는 경우가 많습니다. 물론 운모, 실리카, 고무 칩 등과 같은 일부 성분은 공개되어 있습니다. 브레이크 패드의 최종 제동 효과, 내마모성, 내열성 및 기타 특성은 다른 구성 요소의 상대적인 비율에 따라 달라집니다. 다음은 여러 가지 재료의 브레이크 패드에 대한 간략한 설명입니다. 석면형 브레이크 패드 석면은 초기부터 브레이크 패드의 보강재로 사용되어 왔습니다. 석면 섬유의 고강도 및 고온 저항으로 인해 브레이크 패드, 클러치 디스크 및 라이너의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 이 섬유는 인장력이 강하여 고급 강철과도 맞먹을 수 있으며 316도의 고온을 견딜 수 있습니다. 게다가 석면은 상대적으로 저렴하고 많은 국가에서 대량으로 발견되는 각섬석 광석에서 추출됩니다. 석면형 브레이크 패드의 비율에서 석면이 40-60%를 차지하지만 현재 사람들은 대부분의 석면이 잠재적으로 유해하다는 것을 알고 있습니다. 석면은 의료계에서 발암 물질로 확인되었습니다. 바늘 모양의 섬유질이 폐에 쉽게 침투할 수 있고 머물면서 자극을 일으켜 결국 폐암으로 발전할 수 있는데, 이 질병의 잠복기는 15-30년까지 길 수 있어 사람들은 종종 석면으로 인한 피해를 인식하십시오. 석면 섬유가 마찰재 자체에 의해 고정되는 한 직원의 건강에 해를 끼치지 않습니다. 그러나 석면 섬유가 브레이크 마찰과 함께 배출되어 브레이크 분진을 형성하게 되면 일련의 건강 관련 원인이 될 수 있습니다.
