브레이크 패드 마찰재란?
브레이크 패드는 브레이크 패드라고도 합니다. 마찰재의 주요 기능은 자동차가 제동할 때 브레이크 디스크 표면을 마찰시켜 제동 효과를 얻는 것입니다. 그러므로 브레이크 패드 구조에서 가장 중요한 부분이라 할 만하다.
일반적으로 브레이크 패드의 마찰재는 크게 기본재, 충진재, 연삭재, 강화섬유의 4부분으로 구성됩니다. 이러한 재료의 비율은 응용 분야와 마찰 계수에 따라 제품마다 다릅니다. 또한, 자동차 등급에 따라 사용되는 마찰재도 다르며, 디스크 브레이크 패드와 드럼 브레이크 패드도 다릅니다. 브레이크 패드의 경우 가장 중요한 것은 마찰재의 배합입니다. 브레이크 패드의 최종 제동 효과, 내마모성, 온도 저항 및 기타 특성은 다양한 구성 요소의 상대적인 비율에 따라 달라집니다.
현재 시중에 나와 있는 일반적인 마찰재는 기본 재료부터 석면, 반금속, 저금속, NAO 세라믹 공식(즉, 무석면 유기 유형)의 네 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 이러한 다양한 재질의 브레이크 패드를 자세히 살펴보겠습니다.
01 석면 공식: 환경적인 이유로 사용이 금지되었습니다.
02 세미메탈 혼합 소재 포뮬러: "세미메탈" 혼합 브레이크 패드는 주로 30-50%의 "블랙 메탈"을 강화 섬유로 사용하며 중요한 혼합물입니다. 가장 큰 장점은 우수한 방열 능력에 있으며, 열 붕괴 성능도 좋습니다. 그러나 경도가 상대적으로 높기 때문에 소음이 발생하기 쉽습니다.
03 저금속 혼합형 브레이크 패드 : '저금속' 혼합형 브레이크 패드는 주로 철금속과 10% 이내의 비철금속을 강화섬유로 사용합니다. 주요 장점: 적당한 경도, 우수한 제동 편의성, 높은 제동 감도 및 낮은 제동 소음.
04 세라믹 포뮬러: NAO/세라믹 포뮬러는 브레이크 패드용 마찰재 포뮬러 연구 개발의 현재 개발 추세입니다. NAO 공식의 초기 연구 개발은 주로 유리 섬유, 아라미드 섬유 또는 기타 섬유(탄소, 세라믹 등)를 강화 재료로 사용했던 전통적인 석면 재료를 대체하는 데 사용되었습니다.
NAO/세라믹 포뮬러의 장점은 우수한 제동 편의성, 낮은 제동 소음, 긴 사용 수명, 더 깨끗하고 환경 친화적이라는 점입니다. 하지만 소재 자체의 특성상 제동력이 상대적으로 낮아 일본과 한국 모델에 일반적으로 사용되는 제품이지만, 유럽 및 미국 자동차와 같은 일부 무거운 모델은 순수 세라믹 포뮬러에 적합하지 않습니다.
