새 브레이크 패드에 구멍이 있는 이유는 무엇입니까?
브레이크 패드의 마찰재 표면에 있는 유기물과 수지는 초기 제동 과정에서 에어 쿠션을 형성하여 제동 성능을 저하시킵니다. 제거 공정의 순간적인 고온은 유기물과 수지를 분해하고 휘발시킬 수 있으며, 이는 실제 "유용한" 마찰재가 가능한 한 빨리 노출되고 그 효과를 발휘하는 데 유리합니다.
어블레이션은 브레이크 패드 생산 공정의 핵심 부분으로 고온 어블레이션 기계의 온도는 순간적으로 약 700도까지 상승할 수 있습니다.
브레이크 패드 어블레이션 공정
길들이는 시간 단축: 초기 제동 성능을 향상시키고 길들이는 시간을 단축하며 첫 번째 브레이크부터 좋은 페달 느낌을 보장합니다.
열 페이딩 감소: 열 페이딩은 브레이크 패드의 작동 온도가 특정 수준으로 상승한 후 제동 효과가 급격히 감소함을 의미합니다. 브레이크 패드는 초기 단계에서 고온 및 깊은 제거를 거친 후 브레이크의 장기적인 안정성을 보장하기 위해 즉시 작동 상태로 들어갈 수 있습니다.
안전성 향상: 초기 제동 성능을 개선하고 초기 제동 거리를 줄입니다.
정리하자면, 브레이크 패드 표면의 기공과 고온 흔적은 어블레이션 공정에 의해 형성되어 제동력에 영향을 주지 않을 뿐만 아니라 높은 성능을 보장합니다.
이제는 유럽차든 일본차든 오리지널 브레이크 패드를 어블레이트하는 것이 유행이 되었습니다.
