일반적인 클러치 결함(2)
클러치 미끄러짐
현상: 자동차가 시동을 걸 때 클러치 페달이 매우 높게 올라가 거의 시동이 걸리지 않습니다. 엔진이 가속되면 자동차의 속도를 높일 수 없습니다. 클러치 미끄러짐 현상입니다.
(1) 클러치를 기계적으로 조작하는 경우 클러치 페달 자유 이동만으로는 충분하지 않으므로 페달 레버의 작동 길이를 조정하여 분리 베어링과 분리 레버 또는 다이어프램 간격이 지정된 값 사이에 있도록 할 수 있습니다.
(2) 클러치 마찰판에 기름칠이 되어 미끄러지면 릴리스 레버나 다이어프램을 위쪽으로 조정하여 분리 간격을 늘리고 클러치 페달을 로프나 단단한 나무로 릴리스 위치에 고정할 수 있습니다. 안후이 넵튠(Anhui Neptune) 회사는 드라이버를 휘발유에 적신 천을 한 겹 감싼 후 분리된 A면에 삽입하고 플라이휠을 회전시켜 오일을 닦아낸 후 마른 천으로 교체하여 한 번 완전히 청소합니다. 그런 다음 드라이버로 마찰 디스크의 반대쪽을 떼어내고 위의 작업을 수행합니다. 청소 후 분리레버의 높이를 다시 조절할 수 있습니다.
(3) 두꺼운 마찰판과 같은 클러치 디스크 절제 및 미끄러짐으로 인해 샌딩의 일부가 절제될 수 있으며 릴리스 레버의 높이가 조정될 수 있습니다. 예를 들어 마찰판이 너무 얇으면 샌딩할 공간이 없으며 접힌 사포에 사용할 수 있으며 표면을 바깥쪽으로 샌딩한 다음 마찰판의 구멍을 통해 미세한 와이어를 사용하여 사포로 고정됩니다. 그 후에는 저속, 작은 부하로 계속 운전하고 기어 변속을 피하십시오.
