브레이크 마찰재의 상세해석 (1)
석면계 마찰재
사용된 재료
초기 브레이크 패드는 브레이크 패드의 보강재로 석면을 사용했습니다. 석면은 석면형 브레이크 패드 구성의 40-60%를 차지했습니다.
주요 이점
석면 섬유는 고강도 및 고온 저항 특성을 가지고 있으며 316 도의 고온을 견딜 수 있으며 인장력이 강합니다.
주요 단점
규칙적인 마찰이 발생할 때마다 브레이크 패드는 공기 중으로 방출되어 건강에 영향을 미치는 수백만 개의 석면 섬유를 생성합니다.
석면은 단열재이기 때문에 열전도율이 특히 낮습니다. 브레이크를 반복해서 사용하면 브레이크 패드에 열이 축적됩니다. 브레이크 패드가 뜨거워지면 제동 성능이 저하됩니다. 동일한 마찰력과 제동력을 발생시키려면 더 많은 브레이크가 필요하고 일정 수준의 열에 도달하면 브레이크가 고장납니다. 따라서 석면 브레이크 패드의 생산 및 사용은 전 세계적으로 금지되었습니다.
반금속 마찰재
사용된 재료
반 금속 브레이크 패드는 주로 강화 섬유 및 중요한 혼합물로 거친 강모를 사용합니다. 스틸울은 강도가 높고 열전도율이 높기 때문에 반금속 브레이크 패드는 기존의 석면 브레이크 패드와는 다른 제동 특성을 가지고 있습니다.
주요 이점
온도 조절 기능이 있으며 높은 브레이크 온도를 견딜 수 있어 제동 중에 브레이크 디스크와 드럼이 표면에서 열을 발산하고 열이 브레이크 캘리퍼와 그 구성 요소로 전달됩니다.
주요 단점
브레이크 액이 가열되면 온도가 상승합니다. 온도가 일정 수준에 도달하면 브레이크 고장 및 브레이크 유체 공기 저항이 발생합니다. 또한 이 열은 브레이크 캘리퍼, 피스톤 실 및 리턴 스프링에 일정한 영향을 미쳐 구성 요소의 노화를 가속화합니다.
또한 내부 금속 함량이 높고 강도가 높습니다. 제동 시 반금속 브레이크 패드는 동일한 제동 효과를 얻기 위해 더 높은 제동 압력이 필요합니다. 특히 낮은 온도에서 금속 함량이 높으면 브레이크 패드가 디스크나 드럼 표면에 더 많은 마모와 더 큰 소음을 유발한다는 의미이기도 합니다.
