브레이크의 구체적인 분류(一)
하나, 디스크 브레이크
1. 구성: 유압에 의해 제어되며 주요 부품은 브레이크 디스크, 펌프, 브레이크 클램프, 송유관 등입니다.
2. 작동 원리: 제동할 때 오일은 내부 및 외부 2륜 실린더로 압축되고 피스톤은 유압 브레이크 디스크의 작용에 따라 두 개의 브레이크 블록을 눌러 마찰 거리와 제동을 생성합니다. 이때 실린더 홈의 직사각형 고무 씰 링 가장자리는 피스톤 마찰 작용으로 탄성 변형의 흔적을 생성합니다. 브레이크를 풀 때 피스톤과 브레이크 블록은 실링의 탄성력과 스프링의 탄성력에 의존합니다. 직사각형 밀봉 링 가장자리 변형이 매우 작기 때문에 제동이 없을 때 마찰판과 디스크 사이의 간격은 양쪽에서 약 0.1mm에 불과하므로 브레이크 해제를 보장하기에 충분합니다. 그리고 브레이크 디스크의 열 팽창 때문에 그 두께는 변화의 흔적일 뿐이므로 "정체" 현상이 없을 것입니다. 직사각형 고무 밀봉 링은 밀봉 역할을 할 뿐만 아니라 피스톤의 복귀 위치와 간극 자동 조정 역할도 합니다. 마찰판과 브레이크 블록 디스크 사이의 간극 마모가 증가하면 제동 중 실링 링의 변형이 한계에 도달한 후 마찰판이 브레이크 디스크를 압축할 때까지 피스톤이 계속 움직일 수 있습니다. 브레이크가 해제된 후 직사각형 고무 씰이 피스톤을 마모 전과 같은 거리만큼 뒤로 밀어내면서 여전히 표준 값을 유지합니다.
3. 특징: 마찰 쌍의 회전 요소는 브레이크 디스크이고, 브레이크 디스크는 휠 허브와 함께 회전하며 두 끝면은 작업 표면으로, 고정 요소는 브레이크 클램프, 브레이크 클램프는 브레이크 휠 실린더는 브레이크 블록을 브레이크 디스크로 눌러 제동 마찰 토크를 발생시킵니다.
4. 용도: 디스크 브레이크는 자동차에 널리 사용되어 왔으며 현재 대부분의 자동차는 모든 바퀴에 사용되며 일부 자동차는 앞바퀴 브레이크로만 사용되며 뒷바퀴 드럼 브레이크와 함께 자동차의 제동 방향 안정성이 더 높습니다. 상용차에서는 디스크 브레이크가 점차 신모델과 고급 모델에 채택되고 있습니다.
2, 콘 브레이크
1. 원리: 외부 콘은 박스 벽에 고정되고 내부 콘은 가이드 플랫 키로 구동축과 연결됩니다. 핸들을 조작하여 내부 콘을 외부 콘으로 밀어 두 개의 내부 및 외부 콘이 조여지고 두 개의 콘 키의 마찰 토크로 구동축을 제동합니다.
2. 특징: 큰 접촉면, 좋은 제동 효과. 3. 용도: 더 작은 토크 메커니즘의 제동.
세, 클램프 브레이크
클램프 브레이크는 디스크 브레이크, 비 마찰 브레이크이며 자기 분말 브레이크, 자기 와전류 브레이크, 물 와류 브레이크 등으로 나눌 수 있습니다.
1. 분류: 클램프 디스크 브레이크는 브레이크 클램프의 구조에 따라 고정 클램프 디스크와 플로팅 클램프 디스크로 나눌 수 있습니다.
2. 원리: 회전 요소는 브레이크 디스크라고 하는 단면 작업이 있는 금속 디스크입니다. 고정 요소는 작업 영역이 작은 마찰 블록과 금속 백플레인으로 구성된 브레이크 블록입니다. 각 브레이크에는 2~4개의 브레이크 블록이 있습니다. 이 브레이크 블록과 작동 장치는 일반적으로 브레이크 플라이어라고 하는 브레이크 디스크의 양쪽을 가로지르는 클램프 모양의 브래킷에 설치됩니다. 브레이크 디스크와 브레이크 클램프는 함께 클램프 디스크 브레이크를 구성합니다.
